Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ανακοινώσει την πρόθεσή της να εισάγει ειδικά προνόμια για μια νέα κατηγορία μικρών αυτοκινήτων «Made in Europe». Αυτό το πρωτοποριακό μέτρο στοχεύει στη στήριξη των ευρωπαϊκών κατασκευαστών προκειμένου να αντιμετωπίσουν τον έντονο ανταγωνισμό από τα οικονομικά προσιτά κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Τα προνόμια αυτή η κατηγορία θα περιλαμβάνει τη δυνατότητα προνομιακής στάθμευσης, πιο χαλαρούς κανονισμούς και αφορολόγητες επιδοτήσεις.
Η νέα αυτή κατηγορία αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να παρουσιαστεί στο πλαίσιο μιας δέσμης μέτρων που στοχεύουν στην ελάφρυνση των πιέσεων που δέχεται η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτή τη στιγμή, οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν προκλήσεις λόγω της αντίκτυπου από τους δασμούς των ΗΠΑ και της υποτονικής ζήτησης στην εσωτερική αγορά.
Η επιδότηση των ευρωπαϊκής κατασκευής ελφιών αυτοκινήτων θα περιλαμβάνει πρόσβαση σε παραχωρημένες θέσεις στάθμευσης και υποδομές φόρτισης, καθώς και 10ετή εξαίρεση από κανονισμούς που θα τεθούν σε εφαρμογή, όπως οι κανόνες ασφάλειας και τα πρότυπα εκπομπών Euro 7 που αναμένεται να ισχύσουν το 2026. Η Επιτροπή επιθυμεί να διατηρήσει τις τιμές των οχημάτων σε σχετικά χαμηλά επίπεδα, καθώς οι συχνές αλλαγές στις προδιαγραφές οδηγούν σε αύξηση του κόστους παραγωγής.
Ορισμός Κατηγορίας και Πλεονεκτήματα
Εξακολουθεί να είναι υπό διαπραγμάτευση το μέγιστο βάρος αυτής της κατηγορίας, που σύμφωνα με τους Financial Times, πιθανόν να μην υπερβαίνει τους 1,5 τόνους. Στην Επιτροπή, η κατηγορία αυτή αναφέρεται με το παρατσούκλι «Sejournette», από τον Γάλλο Επίτροπο Βιομηχανίας, Στεφάν Σεζουρνέ, ο οποίος εποπτεύει την πρόταση.
Τα μικρά αυτοκίνητα υπενθυμίζουν ότι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές διατηρούν πλεονέκτημα σε αυτόν τον τομέα σε σχέση με τους Κινέζους, οι οποίοι επικεντρώνονται κυρίως σε μεγαλύτερα μοντέλα ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων.
Πιέσεις Για Επέκταση Κατηγορίας
Σημαντικοί κατασκευαστές, όπως η Stellantis και η Renault, έχουν δηλώσει ότι είναι επιτακτική ανάγκη μια νέα κατηγορία για ακόμη μικρότερα και προσιτότερα αυτοκίνητα, με χαλαρότερους κανονισμούς, προκειμένου να παραμείνουν κερδοφόρα.
Η πρόταση για την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, επηρεασμένη από το ιαπωνικό αυτοκίνητο Kei, συνδέεται με την αναθεώρηση της απαγόρευσης σύνθετων κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2035. Η εν λόγω απαγόρευση, που προτάθηκε το 2021, στοχεύει να απαγορεύσει τις πωλήσεις νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης στην ΕΕ από το 2035, θεωρούμενη ως το «ιερό δισκοπότηρο» της φιλόδοξης νομοθεσίας της ΕΕ που σχετίζεται με το κλίμα.
Οι προτάσεις αυτές έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από την αυτοκινητοβιομηχανία και πολιτικούς, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι είναι πολύ αυστηρές και θα αναγκάσουν τον τομέα να αλλάξει ραγδαία σε ηλεκτρικά οχήματα. Ενδιάμεσα, οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται, με το κοινό ενδιαφέρον να είναι το αποτέλεσμα της αναθεώρησης που αναμένεται να ανακοινωθεί στις 16 Δεκεμβρίου.
Διαπραγματεύσεις και Επιλογές Λύσεων
Ανάμεσα στις επιλογές που βρίσκονται σε συζήτηση είναι η πιθανότητα επέκτασης των πωλήσεων plug-in υβριδικών οχημάτων για πέντε ακόμη χρόνια. Παράλληλα, συζητείται η δυνατότητα για τις πωλήσεις κινητήρων καύσης, εάν επιτευχθεί μείωση εκπομπών κατά 90% έως το 2035.
Αξιολογούνται επίσης οι προτάσεις για βιοκαύσιμα και «ουδέτερα ως προς τον άνθρακα» καύσιμα. Ωστόσο, αξιωματούχοι προειδοποιούν ότι δεν έχει ληφθεί καμία οριστική απόφαση. Ορισμένοι αξιωματούχοι εκφράζουν ανησυχίες σχετικά με την έννοια των plug-in υβριδικών οχημάτων, καθώς οι Κινέζοι έχουν προχωρήσει πολύ σε αυτήν την τεχνολογία σε σύγκριση με τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
