Ανασκόπηση Brompton Electric G Line: Ο τέλειος φάκελος για αναβάτες που δεν μπορούν να ζήσουν με ή χωρίς ebike

Για δεκαετίες, το Brompton ήταν το Monty Python της ποδηλασίας: λαμπρό, εκκεντρικό και αναμφισβήτητα Βρετανό. Μπορείτε να εντοπίσετε ένα ένα τετράγωνο μακριά: ενήλικες ενήλικες που περνούν με φερμουάρ σε μικροσκοπικούς τροχούς και ένα πλαίσιο που μόλις βόσκει τα γόνατά τους. Αλλά η μαγεία του έγκειται στον έξυπνο τρίπτυχο σχεδιασμό που τοποθετείται σε ένα μικρό συνοδευτικό – μισό ποδήλατο, μισό χαρτοφύλακα – σε δευτερόλεπτα. Μεταξύ των φακέλων, κανένας δεν είναι μικρότερος ή πιο τακτοποιημένος, γι’ αυτό και έχουν γίνει ένα δικό τους είδος στο μετρό του Λονδίνου και σε άλλες πόλεις γεμάτες πολυτροπικούς μετακινούμενους.

Ένα Brompton μπορεί να κάνει τον ποδηλατόδρομο σχεδόν σαν να μοιάζει μια συναρπαστική κλειστή πορεία. Και τώρα το κλασικό έχει γίνει ακόμα πιο περιπετειώδες.

Το νέο Brompton Electric G Line είναι αυτό που συμβαίνει όταν το πιο εμβληματικό πτυσσόμενο ποδήλατο της Βρετανίας μπαίνει στην πρίζα, μεγαλώνει και συμβαδίζει με τη σύγχρονη ζωή και τις απαραίτητες αποδράσεις. Έτσι εξελίχθηκε το βρετανικό χιούμορ από το The Ministry of Silly Walks στο “Shaun of the Dead”: ακόμα πνευματώδες, απλά πιο γρήγορο και ενσύρματο για το τι θα ακολουθήσει.

Σχέδιο και λεπτομέρειες: Πώς η Brompton ανασχεδιάζει ένα εικονίδιο

Η Electric G Line διατηρεί ανέπαφο το χαρακτηριστικό αναδιπλούμενο DNA του Brompton, αλλά επανασχεδιάζει σχεδόν τα πάντα γύρω του, δημιουργώντας ένα ποδήλατο που μπορεί να χειριστεί τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου πέρα ​​από το πεζοδρόμιο.

Η εταιρεία αναβάθμισε τη φόρμουλα της, ανταλλάσσοντας τις γνωστές ζάντες πόλης 16 ιντσών με ζάντες 20 ιντσών τυλιγμένες σε ελαστικά χωρίς σωλήνα Schwalbe G-One Allround με αχνό πέλμα που κολλάει καλύτερα σε χώμα και χαλίκι. Το τεντωμένο ατσάλινο πλαίσιο προσθέτει σταθερότητα, ενώ ένα νέο πιρούνι αλουμινίου και πίσω τρίγωνο διαχειρίζονται την επιπλέον ισχύ από τον κινητήρα πίσω πλήμνης 250 watt. Για πρώτη φορά, τα υδραυλικά δισκόφρενα Tektro προσφέρουν σίγουρη ισχύ ακινητοποίησης—είτε αποφεύγετε ταξί είτε κατεβαίνετε ένα λείο μονοπάτι. Είναι το είδος της ευκίνητης κατασκευής που γεννά το ερώτημα, «Δεν έχετε κάνει ποτέ συντόμευση πριν;» Είναι το είδος της, καλά, ηλεκτρισμένης διαδρομής που απαντά με: “Ίσως μόνο μια ακόμη παράκαμψη!”

Αυτός ο κινητήρας (και ο μπροστινός λαμπτήρας 9W) αντλεί ενέργεια από μια αφαιρούμενη μπαταρία 345 Wh τοποθετημένη τακτοποιημένα σε μια μπροστινή τσάντα που κουμπώνει και σβήνει με ένα ικανοποιητικό κλικ. Οι αναβαθμίσεις κάνουν ένα πιο ογκώδες Brompton, αλλά με περίπου 43 λίβρες, εξακολουθεί να είναι μικροκαμωμένο για τα πρότυπα ηλεκτρονικών ποδηλάτων – και, περίπου στα 4.950 $, με τιμή όπως το χειροποίητο μηχάνημα μικρής παρτίδας που είναι. Είναι πιο πιθανό να το κυλήσετε στους ενσωματωμένους τροχούς του σε διπλωμένη μορφή παρά να το μεταφέρετε εντελώς, ωστόσο παραμένει αρκετά συμπαγές ώστε να γλιστρήσει κάτω από ένα τραπέζι καφέ ή να το σηκώσετε σε ένα πορτμπαγκάζ αυτοκινήτου (όπως το Honda Fit που φαίνεται παραπάνω).

Το δίπλωμα και το ξεδίπλωμα της γραμμής G απαιτεί λίγη περισσότερη εξάσκηση. έχω παρακολουθήσει αμέτρητα βίντεο των ιδιοκτητών της Brompton που ανοίγουν τα ποδήλατά τους από τη λειτουργία στάθμευσης με χάρη σαν μάγος, αλλά ακόμα δεν μπορώ να το επαναλάβω – ίσως είναι οι μεγαλύτεροι τροχοί. Ωστόσο, ακόμα κι όταν σηκώνω αργά και προσεκτικά το τιμόνι και τη σέλα για να διπλωθούν/ξεδιπλωθούν (συνηθίζεις να γυρίζεις τον πίσω τροχό για εκτεταμένες στάσεις, καθώς δεν υπάρχει βάση κλωτσιού), χρειάζεται λιγότερο από ένα λεπτό από το κουμπωμένο μέχρι το σφίξιμο των μεντεσέδων.

Απόδοση και αίσθηση οδήγησης: Ομαλή υποβοήθηση με σοβαρή προσωπικότητα

Ωραίος. Αυτή είναι η λέξη που μου ερχόταν στο μυαλό κάθε φορά που έπαιρνα το G Line για μια βόλτα. Ο κινητήρας έχει έντονη αίσθηση και απόκριση, βελτιώνοντας το πετάλι σας αντί να αναλαμβάνει. Είναι επίσης ήσυχο, βουίζει τόσο απαλά που θα μπορούσατε σχεδόν να ξεχάσετε ότι είναι ηλεκτρικό. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης τεσσάρων ταχυτήτων αλλάζει καθαρά και με αυτοπεποίθηση, αν και περιστασιακά ευχόμουν για μία ακόμη ταχύτητα όταν οδηγούσα ίσια στο υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης.

Οι μεγάλοι τροχοί και το τεντωμένο πλαίσιο δημιουργούν την ψευδαίσθηση ενός ποδηλάτου πλήρους μεγέθους—και αυτό δεν είναι μικρό κατόρθωμα. Έχω οδηγήσει πολλά συμπαγή και αναδιπλούμενα μοντέλα και συνήθως μπορείς να νιώσεις τη μικρότητά τους (ή τη δική σου), είτε πρόκειται για μια γενική αίσθηση στενότητας είτε για ταραχή από μια τιμωρητική λακκούβα. Όχι εδώ. Οι μεγαλύτεροι τροχοί 20 ιντσών και τα ελαστικά μεγαλύτερου όγκου μεταμορφώνουν την εμπειρία, απαλύνοντας το δρόμο και προσδίδοντας γνήσια σταθερότητα. Και μετά υπάρχει ένας από τους πιο αδίστακτους συντρόφους μου. Συνήθως με χαιρετάει με το «Μοιάζεις με σπασίκλα» όταν είμαι σε ένα. Όταν εμφανίστηκα στη γραμμή G, δεν είπε τίποτα.

«Ήμουν σίγουρος ότι θα έλεγες ότι έμοιαζα με σπασίκλα σε αυτό το ποδήλατο», άνοιξα.

«Το κάνεις, αλλά δεν είναι τόσο κακό», είπε. Αυτό είναι παράξενα μεγάλος έπαινος από αυτόν – και πιθανώς μια γνωστή ραβδώσεις για τους μακροχρόνιους ιδιοκτήτες της Brompton που συνήθιζαν να κοιτάζουν περίεργα και να σχολιάζουν τα ποδήλατά τους.

Το κέντρο ελέγχου βρίσκεται σε μια μικρή, πολύχρωμη οθόνη στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Δεν είναι ακριβώς διαισθητικό στην αρχή. Τα κουμπιά εναλλάσσονται μέσω της υποβοήθησης βάδισης και των δεδομένων εμφάνισης, αλλά για να αλλάξετε τα επίπεδα υποβοήθησης πεντάλ (PAS), πρέπει να κουνήσετε την ίδια την οθόνη προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Εάν είστε το είδος του αναβάτη που παραλείπει το εγχειρίδιο, μπορεί να υποθέσετε ότι ο μόνος τρόπος για να αλλάξετε το PAS είναι από το επάνω μέρος της τσάντας μπαταρίας—και αυτό είναι ακόμα δυνατό, αν και απαιτεί μια άβολη πρόσβαση πάνω από τις μπάρες. Εναλλακτικά, μπορείτε να συνδέσετε το τηλέφωνό σας μέσω Bluetooth και να χρησιμοποιήσετε την εφαρμογή Brompton Electric για να ελέγξετε τη λειτουργία τροφοδοσίας, τα φώτα, να κάνετε ενημερώσεις OTA κ.λπ., αν και το δέσιμο μιας συσκευής στο τιμόνι μειώνει τον ευχάριστο μινιμαλισμό.

Και παρεμπιπτόντως, η τσάντα της μπαταρίας μεγάλωσε πραγματικά πάνω μου. Είναι συνδεδεμένο ακριβώς πάνω από το πιρούνι, έτσι το βάρος παρέμεινε στο κέντρο και χαμηλό —με άλλα λόγια, ελάχιστα αισθητό— αντί να ταλαντεύεται καθώς οδηγείτε. Η τσάντα χειρός διαθέτει επίσης αρκετό χώρο και τσέπες με φερμουάρ για να χωρέσει τα απαραίτητα, όπως κλειδιά, σνακ, μια μίνι αντλία και ένα στρώμα βροχής για κάθε περίπτωση, καθώς και μια ελαστική πλαϊνή τσέπη για ένα τυπικό μπουκάλι νερό. Μπορείτε να αγοράσετε ατελείωτα αξεσουάρ ποδηλάτου (συμπεριλαμβανομένης μιας ακόμη μεγαλύτερης τσάντας ώμου που προσαρμόζεται απευθείας από την Brompton), αλλά είναι αναζωογονητικό όταν υπάρχει ένα που δεν χρειάζεται.

Η Electric G Line μου θύμισε ότι σε ένα πραγματικά καλό ποδήλατο, απλά σταματάς να σκέφτεσαι. Όλα γίνονται με αίσθηση. Πέρασα μόλις δύο ώρες για να εξαντλήσω την μπαταρία στην υψηλότερη ρύθμιση υποβοήθησης με τα φώτα αναμμένα. Σε ένα αξιοσέβαστο 27 μίλια, πέρασα ένα φθινοπωρινό φεστιβάλ, αρκετούς αγώνες ποδοσφαίρου και αρκετούς δρομείς που πιθανότατα προπονούνται για το Army Ten-Miler, απορροφώντας με ευχαρίστηση τις τραγανές δονήσεις του φθινοπώρου αντί να σκέφτομαι τα εργαλεία και τις ρυθμίσεις. Το ατσάλινο πλαίσιο και τα ελαστικά μεγάλου όγκου κάνουν μια αξιοθαύμαστη δουλειά στο να απορροφούν τη φλυαρία του δρόμου, αν και χωρίς καμία ανάρτηση, εξακολουθώ να προτείνω να στέκεστε στα πεντάλ όταν το οδόστρωμα γίνεται ριζωμένο ή τραχύ.

Καθώς η μπαταρία τελείωσε, το G Line μετατοπίστηκε ευγενικά προς τα κάτω μέσω των επιπέδων υποβοήθησης, δίνοντας ό,τι μπορούσε μέχρι να πεθάνει. Ωστόσο, αυτό δεν είναι δεξαμενή. Μπορείτε να κάνετε πετάλι χωρίς τροφοδοσία, εάν χρειάζεται ή θέλετε. Αφήστε την τσάντα μπαταρίας 8 λιβρών στο σπίτι και η G Line οδηγεί σαν αναλογική 35 λιβρών—βαρύ για ένα ποδήλατο Brompton (που κατά μέσο όρο ζυγίζει 25 κιλά), αλλά μοιάζει με ένα μη ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού ή κρουαζιερόπλοιο.

Το “G” στη γραμμή G μπορεί να σημαίνει χαλίκι, αλλά θα το έβαζα κάτω από μερικές φορές χρήση. Γύρω από την πόλη και σε πλακόστρωτα μονοπάτια, το ποδήλατο είναι ομαλό, σταθερό και πραγματικά διασκεδαστικό. Τριάντα μίλια μετά το κανάλι C&Oωστόσο, αποδείχτηκε σκληρή πορεία. Μεγάλο μέρος του μονοπατιού είναι σκληρό χώμα και φθαρμένη πέτρα – πιο κοντά στο λιθόστρωτο παρά στο χαλίκι – και η δόνηση ταξιδεύει κατευθείαν μέσα από το τιμόνι. Ο αλήτης μου ήταν καλά, αλλά ένιωθα τους καρπούς μου κάθε μίλι. Σε νεότερο, βαθύτερο χαλίκι, όμως, το ποδήλατο χειριζόταν όμορφα. Αυτός είναι ο συμβιβασμός με ένα ελβετικό μαχαίρι: μπορεί να κάνει τα πάντα, αλλά υπάρχουν πιο αιχμηρά εργαλεία για κάθε συγκεκριμένη δουλειά.

Λοιπόν, ποιος πρέπει να αγοράσει το Brompton Electric G Line;

Ξεκινώντας από περίπου $4.950η Electric G Line δεν είναι φθηνή, αλλά δεν είναι γραφτό να είναι. Είναι μια επένδυση για ανθρώπους που δεν μπορούν να μην έχουν ποδήλατο, που βλέπουν το ποδήλατο ως μια δια βίου συνήθεια και όχι ως χόμπι. Απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν την ελευθερία ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου πλήρους μεγέθους, αλλά έχουν χώρο μόνο για κάτι που πιέζει δίπλα στη σχάρα. Υπάρχουν πιο γρήγορα ποδήλατα, ελαφρύτερα ποδήλατα και σίγουρα φθηνότερα ποδήλατα – αλλά αν ζείτε σε διαμέρισμα, οδηγείτε τρένο ή απλά μισείτε να αφήνετε το ποδήλατό σας έξω, αυτές οι επιλογές δεν έχουν σημασία.

Η G Line είναι μια επένδυση για ανθρώπους που αντιμετωπίζουν το ποδήλατο ως συνοδό στη ζωή τους και όχι απλώς ως βόλτα. Είναι ατελείωτα πρακτικό, αλλά γεμάτο απολαυστικές σχεδιαστικές επιλογές που κάνουν κάθε ταξίδι να αισθάνεται σκόπιμα: το έξυπνο δίπλωμα, ο αθόρυβος κινητήρας, ο τρόπος που σας προσκαλεί να σταματήσετε να σκέφτεστε και να τρέχετε.

Αγοράστε τις εκπτώσεις Prime Day της Amazon

Διαλέξαμε δεκάδες συμφωνίες που έχουν εγκριθεί από το PopSci για εργαλεία, ηλεκτρονικά και άλλα. Πιάσε τα πριν φύγουν.