Είναι πραγματικά αξιόπιστοι οι αισθητήρες TPMS;

Ενδέχεται να λάβουμε προμήθεια για αγορές που γίνονται από συνδέσμους.

Τα συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) αποτελούν βασικό στοιχείο της αυτοκινητοβιομηχανίας από το 2007 και δεν φαίνεται να πηγαίνουν πουθενά στο εγγύς μέλλον. Αν και είναι ένα ευπρόσδεκτο εργαλείο όταν λειτουργούν σωστά, μπορεί να είναι απογοητευτικό να βλέπετε την προειδοποίηση TPMS να ανάβει τη στιγμή που η θερμοκρασία πέσει κάτω από το μηδέν. Μπορεί να είναι εξίσου ενοχλητικό να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας λίγο μετά, μόνο για να ανακαλύψετε ότι το PSI σας είναι ακριβώς εκεί που θα έπρεπε. Αυτό εγείρει το ερώτημα: Είναι πραγματικά αξιόπιστοι οι αισθητήρες TPMS;

Σε γενικές γραμμές, το καλύτερο στοίχημά σας είναι πάντα να επιβεβαιώσετε την πίεση των ελαστικών σας με κάποιο είδος χειροκίνητου μετρητή, επειδή οι αισθητήρες TPMS δεν είναι πάντα αξιόπιστοι. Θα δίναμε αυτή τη συμβουλή ακόμα κι αν γνωρίζατε ότι το όχημά σας διαθέτει υπερσύγχρονους αισθητήρες TPMS που δεν αποτυγχάνουν ποτέ. Μπορείτε ακόμη και να επενδύσετε σε αυτό Μετρητής πίεσης ελαστικών ETENWOLF στο Amazon ή σε ένα ψηφιακό που επισημάναμε ως ένα από τα καλύτερα gadget αυτοκινήτου για κάτω από 50 $.

Όπως και κάθε άλλος αισθητήρας οχήματος, η εξέδρα TPMS του ελαστικού σας είναι επιρρεπής σε αστοχία, ειδικά εάν οδηγείτε το όχημά σας για περισσότερα από μερικά χρόνια. Αυτό δεν είναι μόνο ένα πρόβλημα αυτοκινήτου με φυσικό αέριο: Τα ηλεκτρικά οχήματα, που απαιτούν ειδικά ελαστικά, παρακολουθούνται επίσης από αισθητήρες TPMS και τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν απευθείας TPMS. Αυτό είναι ένα σύστημα όπου κάθε ελαστικό περιέχει έναν αισθητήρα που λειτουργεί με μπαταρία που μετρά την πίεση και μεταδίδει αυτά τα δεδομένα ασύρματα στο αυτοκίνητο. Αυτές οι μπαταρίες συνήθως διαρκούν πέντε έως 12 χρόνια, μετά τα οποία ο αισθητήρας μπορεί να αρχίσει να στέλνει διακοπτόμενες ή εσφαλμένες μετρήσεις. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το φως TPMS μπορεί να παραμένει μόνιμα αναμμένο. Για τον οδηγό, αυτό μπορεί να μοιάζει με ελαττωματικό σύστημα, παρόλο που ο αισθητήρας φτάνει στο τέλος της διάρκειας ζωής του.

Οι περιβαλλοντικοί παράγοντες έχουν μεγαλύτερη σημασία από όσο αντιλαμβάνονται οι περισσότεροι οδηγοί. Η πίεση των ελαστικών πέφτει φυσικά σε κρύο καιρό, περίπου ένα PSI για κάθε πτώση θερμοκρασίας 10 βαθμών Φαρενάιτ. Όταν πλησιάζει ο χειμώνας και η λυχνία TPMS ανάβει ξαφνικά, το σύστημα συνήθως δεν λειτουργεί ή δεν διαβάζει κάτι λάθος. Απλώς κάνει αυτό που είναι σχεδιασμένο να κάνει και ανταποκρίνεται στη φυσική.

Το θέμα είναι ότι το TPMS δεν προσφέρει κανένα πλαίσιο. Δεν θα σας πει γιατί άναψε η προειδοποιητική λυχνία, μόνο ότι ένα ή περισσότερα ελαστικά έχουν ξεπεράσει ένα προκαθορισμένο όριο πίεσης. Για τον μέσο οδηγό αυτοκινήτου ή χειριστή φορτηγού, αυτή η έλλειψη επεξήγησης κάνει το σύστημα να αισθάνεται ανακριβές ή υπερβολικά ευαίσθητο, ακόμη και όταν συνήθως αναφέρει σωστά δεδομένα.

Γι’ αυτό το TPMS λειτουργεί καλύτερα ως υπενθύμιση και όχι ως τελική διάγνωση. Όταν ανάβει το φως, ειδικά κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης εναλλαγής θερμοκρασίας, αξίζει να πάρετε ένα μανόμετρο και να κάνετε έναν γρήγορο χειροκίνητο έλεγχο πριν υποθέσετε ότι κάτι δεν πάει καλά. Το φούσκωμα των ελαστικών σας σύμφωνα με το συνιστώμενο PSI του κατασκευαστή, όχι τον αριθμό που αναγράφεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, συνήθως θα διαγράψει την προειδοποίηση και θα αποτρέψει την επιστροφή του. Εάν το φως δεν σβήσει μετά από αυτό, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχετε να κάνετε με έναν αισθητήρα γήρανσης και όχι με ένα πραγματικό πρόβλημα ελαστικού. Λαμβάνεται ως φιλική προειδοποίηση, όχι ως αξιόπιστος μηχανικός, το TPMS μπορεί να είναι πιο αξιόπιστο από ό,τι υποδηλώνει η φήμη του. Εάν φτάσουμε ποτέ σε ένα σημείο όπου ο κόσμος αρχίσει να χρησιμοποιεί ελαστικά αυτοκινήτων χωρίς αέρα, το TPMS μπορεί να ακολουθήσει το δρόμο των τασάκι εντός του οχήματος.