Η Xiaomi έχει ξεφύγει από το να είναι απλώς κατασκευαστής smartphone, καθώς έχει εισέλθει και στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ως υπολογίσιμη δύναμη. Η τεράστια επιτυχία που ήρθε με το crossover Xiaomi SU7, καθώς και το νέο crossover Xiaomi YU7, τους οδήγησε ήδη να κοιτάξουν προς την επόμενη εξέλιξή τους, η οποία θα είναι ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας ή EREV.
Αυτό προήλθε από τον Pan Jiutang, συνεργάτη στο Τμήμα Βιομηχανικών Επενδύσεων της Xiaomi, και πυροδότησε μια ενδιαφέρουσα συζήτηση σχετικά με τη μελλοντική σειρά προϊόντων αυτής της μάρκας. Παρακολουθώ πόσο γρήγορα αναπτύχθηκε η Xiaomi στην αγορά των ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων και φαίνεται ότι αυτή η εταιρεία είναι έτοιμη τώρα να κάνει μια μετάβαση σε μια νέα τεχνολογία στην οποία είχε επιλέξει προηγουμένως να μην συμμετάσχει — και παίρνει στοιχεία από τον ανταγωνισμό της.
TL;DR
- Xiaomi εξετάζει ανοιχτά την ανάπτυξη επέκτασης εύρους (EREV) μοντέλα που πρέπει να ακολουθήσετε Xiaomi SU7 και Xiaomi YU7.
- Εκτελεστικός Pan Jiutang επιβεβαίωσε ότι η Xiaomi «θα μάθει από Li Autoαλλά θα διατηρήσει την ακεραιότητα της μάρκας της.
- Νέες αναφορές προτείνουν δύο SUV EREV (με κωδική ονομασία Kunlun) μπορεί να φτάσει αργά 2026.
- Redmi K Η λογική της σειράς ισχύει εδώ: ενώ επί του παρόντος είναι αποκλειστική για την Κίνα, αυτές οι καινοτομίες στην αυτοκινητοβιομηχανία συχνά θέτουν το σκηνικό για μελλοντικές παγκόσμιες εξαγωγές τεχνολογίας.
Θα κυκλοφορήσει η Xiaomi ένα Range Extender;
Η σύντομη απάντηση είναι: φαίνεται πιο πιθανό από ποτέ. Ο Pan Jiutang μίλησε για την αλλαγή στον κλάδο, λέγοντας: «Οι περισσότερες από τις άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες απέτυχαν μιμούμενοι απλώς την Tesla, αλλά αυτό που έκανε η Xiaomi ήταν να ακολουθήσει τη δική της μοναδική διαδρομή με Xiaomi SU7.» Συνέχισε λέγοντας, ωστόσο, ότι εάν η Xiaomi επιλέξει να εισέλθει στην αγορά του EREV, «Θα μετρήσουμε τους εαυτούς μας με τον σημερινό ηγέτη, Li Auto.»
Είναι πολύ αναζωογονητικό να βλέπεις ένα στέλεχος να είναι τόσο προκατειλημμένο σχετικά με αυτό. Συνήθως βλέπουμε τους τεχνολογικούς γίγαντες να είναι πολύ μυστικοπαθείς σχετικά με τη συγκριτική αξιολόγηση τους, αλλά η Xiaomi φαίνεται να ασπάζεται τη νοοτροπία «μίμησης ως μάθησης». Ο Παν ανέφερε ότι αρέσει ακόμη και στους γίγαντες Μήλο και Google έχουν ιστορικό αντιγραφής επιτυχημένης τεχνολογίας για να ενισχύσουν τα οικοσυστήματα τους.
Η επιτυχία των Xiaomi YU7 και SU7
Ο Xiaomi SU7 μπορεί να θεωρείται τεράστια επιτυχία, αλλά το Xiaomi YU7που σηματοδοτεί την εξόρμηση της εταιρείας στην κατηγορία των crossover και στην αγορά πολυτελών, τα έχει σίγουρα καθιερώσει ως υπολογίσιμη δύναμη. Αρκετές άλλες μάρκες τώρα αγωνίζονται να το πάρουν YU7 χώρια και δείτε πώς η Xiaomi κατάφερε να ενσωματώσει τόσο βαθιά το Xiaomi HyperOS σε αυτό.
Στην Κίνα, τα Redmi K70 Ultra και Redmi K80 Ultra (κοινώς γνωστά ως POCO ή Xiaomi T Series αλλού στον κόσμο) έχουν ήδη αποδείξει ότι μπορούν να ενσωματώσουν υλικό υψηλής απόδοσης. Μπορούμε να δούμε το ίδιο «Ultra» πνεύμα να μεταφράζεται και στα αυτοκίνητά τους, καθώς επηρεάζονται από το Snapdragon 8 Elite για να διαμορφώσουν το μέλλον των έξυπνων πιλοτηρίων.
Σημείωμα: Αν και το Xiaomi YU7 αυτή τη στιγμή είναι διαθέσιμη μόνο στην κινεζική αγορά (ξεκινώντας από περίπου 35.500 $ USD), η τεχνολογία πίσω από Xiaomi HyperConnect Το παγκόσμιο δίκτυο βασίζεται σε αυτό το προϊόν.
Τι ακολουθεί για το Xiaomi Auto;
Σύμφωνα με τις εσωτερικές διαρροές και τις δηλώσεις του Παν, το «επόμενο κύμα» θα ήταν να προχωρήσουμε πέρα από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Το 2026, θα βλέπαμε ένα 7θέσιο ναυαρχίδα SUV με κινητήρα που επεκτείνει την εμβέλεια. Αυτό θα φρόντιζε το «άγχος εμβέλειας» που εξακολουθεί να ανησυχεί πολλούς ανθρώπους, ακόμη και με το σύστημα γρήγορης φόρτισης 800V της Xiaomi. Αναμένουμε επίσης ότι τα νέα μοντέλα θα έρχονται με ακόμη πιο στενή ενσωμάτωση Xiaomi HyperConnectώστε να σας Xiaomi Band 9 ή XRING O1 θα μπορεί να συγχρονίζει δεδομένα με το κλίμα και τα συστήματα καθισμάτων στο αυτοκίνητο.
