Η Beta Technologies τελειώνει την πρώτη μέρα στο NYSE στο πράσινο και συγκεντρώθηκε $1 δις

Οι μετοχές της startup ηλεκτρικών αερομεταφορών Beta Technologies πέταξαν την Τρίτη καθώς η εταιρεία έκανε το ντεμπούτο της στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης με τεράστια αύξηση 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων και τιμή μετοχής που έκλεισε.

Η εταιρεία με έδρα το Βερμόντ τιμολογημένες μετοχές στην IPO του στα $34, πάνω από το προβλεπόμενο εύρος από $27 έως $33. Η Beta Technologies πούλησε 29,9 εκατομμύρια μετοχές για να συγκεντρώσει περισσότερα 1 δισεκατομμύρια δολάρια σε αποτίμηση 7,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Μόλις ξεκίνησαν οι συναλλαγές, οι μετοχές της Beta Technologies υποχώρησαν πριν ανακάμψουν και τελικά κλείσουν στα 36 $.

Το ντεμπούτο της Beta Technologies στη δημόσια αγορά είναι ένα ορόσημο για την μη παραδοσιακή προσέγγιση του ιδρυτή και διευθύνοντος συμβούλου Kyle Clark για την οικοδόμηση μιας αεροπορικής εταιρείας. Ο Clark, πρώην επαγγελματίας παίκτης χόκεϋ και εκπαιδευτής πιλότων με σπουδές στο Χάρβαρντ, ίδρυσε την Beta Technologies το 2017. Δεν ακολούθησε τον τυπικό δρόμο ενός ιδρυτή startup, αποφεύγοντας τη Silicon Valley για την πατρίδα του στο Βερμόντ και παρακάμπτοντας τα επιχειρηματικά κεφάλαια. Αντίθετα, η Beta συγκέντρωσε κεφάλαια — ύψους 1,15 δισεκατομμυρίων δολαρίων — από θεσμικούς επενδυτές όπως η Fidelity και η Qatar Investment Authority. Η Amazon και η General Electric είναι από τους μεγαλύτερους επενδυτές της Beta.

Σε μια άλλη ασυνήθιστη κίνηση, η εταιρεία κατέθεσε τα έγγραφα της δημόσιας εγγραφής της παρά το κλείσιμο της κυβέρνησης. Η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των Η.Π.Α. εξέδωσε οδηγίες τον περασμένο μήνα που επιτρέπει στις εταιρείες σε IPO να εκδίδουν δηλώσεις, συμπεριλαμβανομένης της τιμής της μετοχής, που τίθενται αυτόματα σε ισχύ μετά από 20 ημέρες, ακόμη και χωρίς έλεγχο του προσωπικού της SEC. Αρκετές άλλες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Navan, έχουν προχωρήσει με σχέδια IPO βάσει αυτού του κανόνα.

Η απόφαση να προχωρήσουμε βάσει αυτής της καθοδήγησης της SEC θα σήμαινε ένα roadshow 20 ημερών με επενδυτές, είπε ο Clark στο TechCrunch, προσθέτοντας ότι οι τραπεζικοί σύμβουλοι του είπαν ότι ήταν στο δρόμο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν επικίνδυνο.

“Και είπα, “Ξέρεις τι; Στην πραγματικότητα δεν είναι. Νομίζω ότι όσο περισσότερο χρόνο αφιερώνουμε με τους επενδυτές, τόσο καλύτερο θα είναι αυτό για την Beta”, είπε ο Clark σε μια συνέντευξη τη Δευτέρα το απόγευμα. «Καθώς οι άνθρωποι άρχισαν να σκάβουν πολύ βαθιά στην τεχνολογία και τη στρατηγική, γινόμασταν όλο και πιο δυνατοί και η υπερσυνδρομή μας μιλάει από μόνη της».

Η ελπίδα του, είπε στο TechCrunch, είναι για σταθερή και αργή ανάπτυξη της μετοχής, όχι για μια άγρια, ανεξέλεγκτη ποπ.

Τώρα, ο Clark λέει ότι έχει επικεντρωθεί ξανά στην εταιρεία, συμπεριλαμβανομένης της εμπορικής πιστοποίησης των ηλεκτρικών αεροσκαφών της με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας.

Η Beta στοχεύει να είναι ΚΑΕ στον τομέα των αερομεταφορών. Η εταιρεία έχει σχεδιάσει δύο ηλεκτρικά αεροσκάφη. Ένα συμβατικό ηλεκτρικό αεροσκάφος, που ονομάζεται Alia CX300 eCTOL, έχει σχεδιαστεί για περιφερειακές πτήσεις. Ένα ηλεκτρικό αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, που ονομάζεται Alia A250 eVTOL, είναι σχεδιασμένο για αστικά περιβάλλοντα.

Η Beta έχει επίσης δημιουργήσει μια επιχείρηση φόρτισης EV αεροσκαφών, πελάτης της οποίας είναι η Archer Aviation.

Βήτα Κανονιστικά έγγραφα IPO δείχνουν ότι έχει δημιουργήσει έσοδα, αλλά δεν είναι ακόμα κοντά στην κερδοφορία. Η Beta απέφερε 15,6 εκατομμύρια δολάρια το πρώτο εξάμηνο του 2025, διπλάσια από τα έσοδα από την ίδια περίοδο του 2024. Οι καθαρές απώλειές της αυξήθηκαν επίσης κατά περίπου ένα τρίτο στα 183 εκατομμύρια δολάρια κατά τους πρώτους έξι μήνες του έτους.