Η εκκίνηση υβριδικών RV Evotrex με υποστήριξη Anker βγαίνει από μυστικότητα

Μια σειρά νέων εταιρειών έχουν εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια που προσφέρουν νέες λήψεις σε RV, όπως Lightship, Pebble και Grounded. Τώρα κάλεσε μια άλλη εκκίνηση Evotrex βγαίνει από το μυστικό με τη δική του ανατροπή: ένα υβριδικό ρυμουλκούμενο ταξιδιού RV με ενσωματωμένο κινητήρα αερίου.

Το νέο RV θα έχει ενσωματωμένη μπαταρία που θα τροφοδοτεί τους χώρους διαβίωσης και τα ηλεκτρονικά του σκάφους, αλλά ο κινητήρας αερίου θα επαναφορτίζει αυτό το πακέτο μπαταριών και θα επεκτείνει την εμβέλειά του για πολύ περισσότερο από μια πλήρη φόρτιση – ενδεχομένως να κάνει το τρέιλερ της Evotrex ελκυστικό για μεγαλύτερα ταξίδια κατασκήνωσης.

Το Evotrex RV θα κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Consumer Electronics του 2026, αλλά η εταιρεία παρουσίασε ορισμένα από τα σχέδιά της πριν από αυτή την αποκάλυψη σε μια αποκλειστική συνέντευξη στο TechCrunch.

Η χρήση κινητήρα αερίου για να αξιοποιήσετε περισσότερο ένα μεγάλο πακέτο μπαταριών έχει γίνει μια μοντέρνα ιδέα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι πελάτες διστάζουν να μεταβούν σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Μάλιστα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της startup αυτοκινητοβιομηχανίας Scout Motors αποκάλυψε πρόσφατα ότι το 80% των πελατών που προπαρήγγειλαν τα επερχόμενα οχήματά της έχουν επιλέξει υβριδική επιλογή «εκτεταμένης εμβέλειας» μετάδοσης κίνησης πάνω από τα πλήρως ηλεκτρικά.

Ο συνιδρυτής της Evotrex Alex Xiao, πρώην διευθυντής προϊόντων για την εταιρεία ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης Anker, πιστεύει ότι η ιδέα θα αρέσει τόσο στους πελάτες της RV όσο και στους αντιπροσώπους.

Ο Xiao είπε στο TechCrunch ότι αυτός και η συνιδρύτρια Stella Qin (άλλο ένα alum Anker) πέρασαν επτά μήνες ερευνώντας την αγορά RV προτού αρχίσουν να κατασκευάζουν οτιδήποτε. Αυτό που βρήκαν ήταν μια πελατειακή βάση που γινόταν πολύ νεότερη και είχε την επιθυμία να πάει αυτού του είδους τα οχήματα πιο έξω στον κόσμο, πολύ πέρα ​​από τα τυπικά κάμπινγκ και τα πάρκα RV.

Αυτοί οι πελάτες «θέλουν να φέρουν τα gadget και τον άλλο εξοπλισμό τους για σκι, κυνήγι, ψάρεμα και άλλες δραστηριότητες και να μείνουν στη φύση για τέσσερις ή πέντε ημέρες, κάτι που είναι διαφορετικό», είπε ο Xiao. “Είναι εκτός δικτύου – η ζωή εκτός δικτύου δεν υποστηριζόταν στο παρελθόν στη διάρκεια ζωής του RV.”

Για να τα κάνεις όλα αυτά, χρειάζεσαι δύναμη.

Οι ιδιοκτήτες RV δεν είναι ξένοι με τις γεννήτριες αερίου, αλλά οι Xiao και Qin πιστεύουν ότι ο τρόπος με τον οποίο έχουν ενσωματώσει τον κινητήρα τους στο ρυμουλκούμενο Evotrex προσφέρει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Ισχυρίζονται ότι είναι πιο αθόρυβο και πιο αποτελεσματικό, και λένε ότι χρησιμοποιούν ακόμη και την υπερβολική θερμότητα που δημιουργείται για να διατηρήσουν την καμπίνα ζεστή.

Ο Xiao είπε ότι η Evotrex σκοπεύει να στείλει το πρώτο από τα τρέιλερ RV της μέχρι το τέλος του 2026 και έχει συγκεντρώσει μέχρι στιγμής 16 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση εκκίνησης από τον πρώην εργοδότη του Anker, καθώς και από τις κινεζικές εταιρείες επιχειρηματικού κεφαλαίου σε πρώιμο στάδιο Unity Ventures, Kylinhall Partners και Vision Plus Capital.

Η Evotrex έχει περίπου 40 υπαλλήλους μέχρι στιγμής, είπε ο Xiao, με μερικούς στην Κίνα και μερικούς στον ΚΟΤ της Evotrex στις ΗΠΑ, πρώην επικεφαλής της έρευνας και ανάπτυξης αυτοκινήτων στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely Group και ο COO της startup (και ένας τρίτος συνιδρυτής) κατείχε ηγετικές θέσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα στις IBM, Lenovo και Anker.

Ο Xiao είπε ότι το σχέδιο είναι να γίνει το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής στην Κίνα με την τελική συναρμολόγηση στην Καλιφόρνια. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι μεγάλο μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού για RV παραμένει στην Κίνα, είπε ότι γνωρίζει ότι θα υπάρξουν προκλήσεις λόγω των εμπορικών πολιτικών της κυβέρνησης Τραμπ.

Η επίλυση αυτών των προβλημάτων δεν θα είναι εύκολη, είπε ο Xiao. Αλλά ούτε η δημιουργία μιας επιτυχημένης εταιρείας RV είναι από την αρχή, πρόσθεσε.

«Ο σκοπός αυτής της εταιρείας είναι να φέρει στον πελάτη αυτού του είδους τις νέες εμπειρίες», είπε ο Xiao.