Η Κίνα καταστρέφει την οδήγηση με ένα πεντάλ (για καλό λόγο).

Η οδήγηση με ένα πεντάλ είναι ένα χαρακτηριστικό γνώριμο σε πολλούς οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Τους επιτρέπει να σηκώνουν το πεντάλ του γκαζιού για να επιβραδύνουν (και μερικές φορές να σταματήσουν) το όχημα χωρίς να χρησιμοποιούν το πεντάλ του φρένου. Πολλά από τα καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να διατίθενται με δύο πεντάλ, αλλά η οδήγηση με ένα πεντάλ είναι ένας από τους τρόπους για να επεκτείνετε την εμβέλεια του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου. Η οδήγηση με ένα πεντάλ υποβοηθά με το αναγεννητικό φρενάρισμα, το οποίο επιτρέπει σε ένα EV να μετατρέπει μέρος της κινητικής ενέργειας του αυτοκινήτου σε ηλεκτρική ενέργεια καθώς επιβραδύνει. Ωστόσο, οι νέοι κανονισμοί στην Κίνα θα θέτουν όρια στη λειτουργία. Από την 1η Ιανουαρίου 2027, ένα εθνικό πρότυπο GB (GuoBiao) απαγορεύει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν ηλεκτρικά οχήματα με ένα πεντάλ με μια προεπιλεγμένη ρύθμιση που φέρνει το όχημα σε πλήρη στάση χωρίς ο οδηγός να πατήσει το πεντάλ φρένου.

Οι οδηγοί θα εξακολουθούν να μπορούν να ενεργοποιούν με μη αυτόματο τρόπο τη δυνατότητα, ενώ υπάρχουν και άλλες διατάξεις στο νέο πρότυπο που τίθενται σε ισχύ ένα χρόνο νωρίτερα. Τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) θα απαιτούνται σε όλα τα νέα EV που πωλούνται στην Κίνα από το 2026 και μετά, και τα EV θα χρειάζονται επίσης φώτα φρένων που θα ανάβουν κατά την απότομη επιβράδυνση, ακόμα κι αν ο οδηγός δεν πατάει το πεντάλ του φρένου. Αυτές οι αλλαγές ήρθαν μετά από μελέτες και ανάλυση ατυχημάτων που έδειξαν ότι ορισμένοι οδηγοί είχαν συνηθίσει πολύ να χρησιμοποιούν μόνο ένα πεντάλ. Σε ορισμένα περιστατικά, οι οδηγοί δεν μπόρεσαν να μετακινήσουν το δεξί τους πόδι στο φρένο αρκετά γρήγορα για να σταματήσουν εγκαίρως. Τα παλαιότερα ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν ήδη δεν θα χρειάζονται ενημέρωση και οι απαιτήσεις των φώτων φρένων και του ABS ευθυγραμμίζουν τα πρότυπα της Κίνας με τους υπάρχοντες κανονισμούς αλλού.

Τα φώτα φρένων EV θα ανάβουν τώρα όταν ένα αυτοκίνητο επιβραδύνει πιο γρήγορα από 1,3 μέτρα ανά δευτερόλεπτο ανά δευτερόλεπτο, περίπου 3 mph ανά δευτερόλεπτο. Θα χαθεί λίγη ενέργεια βάσει των νέων κανονισμών, καθώς η χρήση φρένων για να σταματήσει ένα αυτοκίνητο μετατρέπει κάποια κινητική ενέργεια σε θερμότητα από την τριβή. Ο περιορισμός στην οδήγηση με ένα πεντάλ από προεπιλογή θα μπορούσε επίσης να μειώσει τα περιστατικά ακούσιας επιτάχυνσης. Οι ερευνητές ατυχημάτων διαπίστωσαν ότι ορισμένοι οδηγοί πάτησαν το γκάζι νομίζοντας ότι το πόδι τους ήταν στο φρένο και η συχνότερη εναλλαγή μεταξύ τους θα εξοικειώσει περισσότερο τους οδηγούς EV με την τοποθέτηση του πεντάλ του αυτοκινήτου τους.

Η οδήγηση με ένα πεντάλ μπορεί να είναι πιο άνετη από τη συνεχή κίνηση εμπρός και πίσω, ειδικά στην κίνηση της πόλης ή για οδηγούς με προβλήματα νεύρων ή μυών. Η χρήση ενός μόνο πεντάλ για επιτάχυνση και επιβράδυνση μπορεί επίσης να έχει ως αποτέλεσμα πιο ομαλές διαδρομές για τους επιβάτες και οποιαδήποτε πραγματική διαφορά στον ρυθμό επιβράδυνσης και στην απόσταση ακινητοποίησης εξαρτάται τελικά περισσότερο από τη φυσική του οχήματος και τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού παρά από οποιαδήποτε τεχνολογικά όρια.

Ορισμένα ατυχήματα αφορούσαν μοντέλα της Tesla και οι κινεζικές ρυθμιστικές αρχές ανάγκασαν την εταιρεία να ανακαλέσει περισσότερα από 1 εκατομμύριο οχήματα το 2023. Στη συνέχεια, η Tesla εξέδωσε μια ενημερωμένη έκδοση κώδικα λογισμικού που αντικατέστησε την προεπιλεγμένη λειτουργία “ερπυσμού” με μια λειτουργία “κρατήστε” που σταδιακά σταμάτησε πλήρως το αυτοκίνητο όταν ο οδηγός άφησε το γκάζι. Χωριστά, Βρέθηκαν αναφορές καταναλωτών το 2023 ότι τα φώτα φρένων σε ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα της Hyundai και των υπο-εμπορικών σημάτων Genesis και Kia «μπορεί να μην ανάβουν όταν το όχημα χρησιμοποιούσε επιθετικές ρυθμίσεις πέδησης με ανάκτηση».

Η Hyundai ανταποκρίθηκε ενημερώνοντας τα φώτα φρένων για να ανάβουν με τον ίδιο ρυθμό επιβράδυνσης που επιβάλλουν η Κίνα και η ΕΕ. Η αλλαγή έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι τα οχήματα της εταιρείας συμμορφώνονται με το νέο πρότυπο της Κίνας προτού τεθεί σε ισχύ. Η απαίτηση ABS για ηλεκτρικά οχήματα στην Κίνα ευθυγραμμίζει επίσης τη χώρα με τους παγκόσμιους κανόνες από αυτή την άποψη. Όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στις ΗΠΑ έχουν ABS από το 2012 και τα αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς το έχουν από το 2004. Το ABS πατά γρήγορα τα φρένα για να μην μπλοκάρουν οι τροχοί κατά τη διάρκεια ξαφνικών στάσεων, αποτρέποντας πιθανώς μια ολίσθηση ή στύψιμο.