Πριν από σχεδόν δύο χρόνια, η Motional βρισκόταν σε ένα σταυροδρόμι αυτόνομων οχημάτων.
Η εταιρεία, που γεννήθηκε από μια κοινοπραξία 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ Hyundai Motor Group και Aptiv, είχε ήδη χάσει την προθεσμία για να ξεκινήσει μια υπηρεσία robotaxi χωρίς οδηγό με τον συνεργάτη Lyft. Είχε χάσει την Aptiv ως έναν από τους οικονομικούς της υποστηρικτές, με αποτέλεσμα η Hyundai να προχωρήσει με άλλη επένδυση 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων για να συνεχίσει. Αρκετές απολύσεις, συμπεριλαμβανομένης της περικοπής αναδιάρθρωσης κατά 40% τον Μάιο του 2024, μείωσαν την εταιρεία από το υψηλότερο επίπεδο των περίπου 1.400 υπαλλήλων σε λιγότερους από 600. Εν τω μεταξύ, οι εξελίξεις στην τεχνητή νοημοσύνη άλλαζαν τον τρόπο με τον οποίο οι μηχανικοί ανέπτυξαν την τεχνολογία.
Η Motion επρόκειτο να εξελιχθεί ή να πεθάνει. Σταμάτησε τα πάντα και διάλεξε την επιλογή Νο. 1.
Η Motion είπε στο TechCrunch ότι έχει επανεκκινήσει τα σχέδιά της για robotaxi με μια προσέγγιση πρώτης τεχνητής νοημοσύνης στο σύστημα αυτόνομης οδήγησης και μια υπόσχεση να ξεκινήσει μια εμπορική υπηρεσία χωρίς οδηγό στο Λας Βέγκας μέχρι το τέλος του 2026. Η εταιρεία έχει ήδη ανοίξει μια υπηρεσία robotaxi —με έναν χειριστή ανθρώπινης ασφάλειας στο τιμόνι— στους υπαλλήλους της. Σκοπεύει να προσφέρει αυτή την υπηρεσία στο κοινό με έναν ανώνυμο συνεργάτη του ride-hailing αργότερα φέτος. (Η Motional έχει υπάρχουσες σχέσεις με τη Lyft και την Uber.) Μέχρι το τέλος του έτους, ο χειριστής ανθρώπινης ασφάλειας θα αποσυρθεί από το robotaxis και θα ξεκινήσει μια πραγματική εμπορική υπηρεσία χωρίς οδηγό, είπε η εταιρεία.
«Είδαμε ότι υπήρχαν τεράστιες δυνατότητες με όλες τις προόδους που συνέβαιναν στην τεχνητή νοημοσύνη και είδαμε επίσης ότι ενώ είχαμε ένα ασφαλές σύστημα χωρίς οδηγό, υπήρχε ένα κενό για να φτάσουμε σε μια προσιτή λύση που θα μπορούσε να γενικευτεί και να κλιμακωθεί παγκοσμίως», δήλωσε η πρόεδρος και διευθύνουσα σύμβουλος της Motional Laura Major κατά τη διάρκεια μιας παρουσίασης στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Λας Βέγκας. «Και έτσι πήραμε την πολύ δύσκολη απόφαση να σταματήσουμε τις εμπορικές μας δραστηριότητες, να επιβραδύνουμε βραχυπρόθεσμα, ώστε να μπορέσουμε να επιταχύνουμε».
Αυτό σήμαινε να απομακρυνθεί από την κλασική ρομποτική προσέγγισή της σε μια βασισμένη σε μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης. Η Motion δεν στερήθηκε ποτέ AI. Το σύστημα αυτοοδήγησης της Motional χρησιμοποίησε μεμονωμένα μοντέλα μηχανικής μάθησης για να χειριστεί την αντίληψη, την παρακολούθηση και τη σημασιολογική συλλογιστική. Αλλά χρησιμοποίησε επίσης περισσότερα προγράμματα βασισμένα σε κανόνες για άλλες λειτουργίες εντός της στοίβας λογισμικού. Και τα μεμονωμένα μοντέλα ML το έκαναν ένα πολύπλοκο δίκτυο λογισμικού, είπε ο Major.
Εν τω μεταξύ, τα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης που κατασκευάστηκαν αρχικά για τη γλώσσα άρχισαν να εφαρμόζονται σε ρομπότ και άλλα φυσικά συστήματα τεχνητής νοημοσύνης, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης της αυτόνομης οδήγησης. Αυτή η αρχιτεκτονική μετασχηματιστή κατέστησε δυνατή την κατασκευή μεγάλων και πολύπλοκων μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης, οδηγώντας τελικά στην εμφάνιση και την εκτόξευση της χρήσης του ChatGPT.
Εκδήλωση Techcrunch
Σαν Φρανσίσκο
|
13-15 Οκτωβρίου 2026
Η Motion αναζήτησε τρόπους για να συνδυάσει αυτά τα μικρότερα μοντέλα και να τα ενσωματώσει σε έναν ενιαίο κορμό, επιτρέποντας μια αρχιτεκτονική από άκρο σε άκρο. Έχει επίσης διατηρήσει τα μικρότερα μοντέλα για προγραμματιστές, τα οποία ο Major εξήγησε ότι δίνει στο Motion το καλύτερο και των δύο κόσμων.
«Αυτό είναι πραγματικά κρίσιμο για δύο πράγματα: Το ένα είναι για τη γενίκευση πιο εύκολα σε νέες πόλεις, νέα περιβάλλοντα, νέα σενάρια», είπε. “Και το άλλο είναι να το κάνετε αυτό με βελτιστοποιημένο κόστος. Έτσι, για παράδειγμα, τα φανάρια μπορεί να είναι διαφορετικά στην επόμενη πόλη που θα πάτε, αλλά δεν χρειάζεται να τα αναπτύξετε εκ νέου ή να τα αναλύσετε ξανά. Απλώς συλλέγετε κάποια δεδομένα, εκπαιδεύετε το μοντέλο και είναι σε θέση να λειτουργεί με ασφάλεια σε αυτήν τη νέα πόλη.”
Το TechCrunch έριξε μια ματιά από πρώτο χέρι στη νέα προσέγγιση της Motional κατά τη διάρκεια μιας αυτόνομης διαδρομής 30 λεπτών στο Λας Βέγκας. Μια επίδειξη δεν μπορεί να παρέχει ακριβή αξιολόγηση ενός συστήματος αυτόνομης οδήγησης. Μπορεί, ωστόσο, να εντοπίσει αδυναμίες και διαφορές από προηγούμενες επαναλήψεις και να μετρήσει την πρόοδο.
Πρόοδος είναι αυτό που είδα καθώς το Hyundai Ioniq 5 στο οποίο επιβιβάστηκα πλοηγήθηκε αυτόνομα από τη λεωφόρο Las Vegas Boulevard και προς την περιοχή παραλαβής και παράδοσης του ξενοδοχείου Aria. Αυτές οι πολυσύχναστες περιοχές είναι διαβόητες στο Λα Βέγκας και η εμπειρία μου δεν ήταν διαφορετική, καθώς το αυτόνομο όχημα έτρεχε αργά γύρω από ένα σταματημένο ταξί και ξεφόρτωνε επιβάτες, άλλαξε λωρίδα και μετά επέστρεψε ξανά, περνώντας δεκάδες ανθρώπους, γιγάντιες γλάστρες και αυτοκίνητα στην πορεία.
Η Motion λειτούργησε στο παρελθόν μια υπηρεσία μεταφοράς στο Λας Βέγκας με τον συνεργάτη Lyft χρησιμοποιώντας οχήματα που θα χειρίζονταν αυτόνομα τμήματα μιας διαδρομής. Οι χώροι στάθμευσης και οι χώροι παραλαβής με υπηρεσία παρκαδόρου και εφαρμογών δεν ήταν ποτέ μέρος αυτών των λειτουργιών. Ένας χειριστής ανθρώπινης ασφάλειας, πάντα πίσω από το τιμόνι, θα αναλάμβανε την πλοήγηση στους χώρους στάθμευσης ή στα πολυσύχναστα σημεία παραλαβής και αποβίβασης των λόμπι των ξενοδοχείων.
Υπάρχει ακόμη περισσότερη πρόοδος που πρέπει να σημειωθεί. Τα γραφικά που εμφανίζονται στους αναβάτες του οχήματος είναι ακόμα υπό ανάπτυξη. Και ενώ δεν υπήρξε ποτέ απεμπλοκή κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής μου διαδρομής – πράγμα που σημαίνει ότι ο χειριστής της ανθρώπινης ασφάλειας αναλαμβάνει – το όχημα πήρε το χρόνο του για να σπρώξει γύρω από ένα διπλά σταθμευμένο φορτηγό παράδοσης της Amazon.
Ωστόσο, ο Major υποστηρίζει ότι η Motional βρίσκεται στο σωστό δρόμο για να αναπτυχθεί με ασφάλεια και οικονομικά αποδοτικά. Και ο πλειοψηφικός ιδιοκτήτης της Hyundai είναι σε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα, είπε.
«Νομίζω ότι το πραγματικό μακροπρόθεσμο όραμα, ξέρετε, για όλα αυτά, είναι να βάλει το Επίπεδο 4 στα προσωπικά αυτοκίνητα των ανθρώπων», είπε ο Major, αναφερόμενος σε έναν όρο που σημαίνει ότι το σύστημα χειρίζεται όλη την οδήγηση χωρίς να προσδοκά ανθρώπινη παρέμβαση. “Robotaxis, αυτή είναι η στάση νούμερο ένα και τεράστιο αντίκτυπο. Αλλά τελικά, νομίζω ότι κάθε OEM θα ήθελε να το ενσωματώσει και στα αυτοκίνητά του.”
Via: techcrunch.com
