Δύο μήνες αφότου βγήκε από το stealth με έρανο 150 εκατομμυρίων δολαρίων, η Teradar με έδρα τη Βοστώνη επιδεικνύει τον πρώτο της κορυφαίο αισθητήρα terahertz στο Consumer Electronics Show 2026 αυτή την εβδομάδα. Η εταιρεία τοποθετεί τον αισθητήρα, που ονομάζεται Summit, ως τον πρώτο αισθητήρα μεγάλης εμβέλειας, υψηλής ανάλυσης του είδους του «σχεδιασμένος για υψηλή απόδοση σε κάθε τύπο καιρού, καλύπτοντας ένα κρίσιμο κενό που αφήνουν οι παραδοσιακοί αισθητήρες ραντάρ και lidar».
Ο αισθητήρας θα ξεκινήσει να αποστέλλεται μέχρι το 2028 εάν η Teradar μπορέσει να κλείσει τα συμβόλαια με τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Εάν συμβεί αυτό, η εταιρεία αναμένει ότι η Σύνοδος Κορυφής θα βοηθήσει αυτές τις εταιρείες να προσθέσουν μερική, ή ακόμα και πλήρη, χαρακτηριστικά αυτονομίας στα οχήματά τους.
Η όλη προσέγγιση του Teradar αφορά τη μόχλευση της σχετικά αχρησιμοποίητης ζώνης terahertz του ηλεκτρομαγνητικού φάσματος μεταξύ μικροκυμάτων και υπέρυθρων. Και είναι ένας αισθητήρας στερεάς κατάστασης, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κινούμενα μέρη. Όλα αυτά έχουν σκοπό να δώσουν στον αισθητήρα της Teradar τις καλύτερες ιδιότητες των αισθητήρων lidar και ραντάρ, με λίγα από τα μειονεκτήματα.
Είναι μια δυνητικά ελκυστική πρόταση για αυτοκινητοβιομηχανίες που μπορεί να τσακιστούν με το κόστος των lidars ή τους περιορισμούς των ραντάρ. Η Teradar λέει ότι εργάζεται ήδη για να αποδείξει την τεχνολογία της με πέντε κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη και τρεις προμηθευτές Tier 1.
Η επικείμενη είσοδος της Teradar στην αγορά έρχεται σε μια κομβική στιγμή για τους προμηθευτές αισθητήρων αυτοκινήτων. Η κορυφαία αμερικανική εταιρεία lidar Luminar μόλις υπέβαλε αίτηση πτώχευσης τον Δεκέμβριο μετά την κατάρρευση των συμβάσεων με τη Volvo και τη Mercedes-Benz, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκατέλειψαν την τεχνολογία.
Αυτές οι συμφωνίες κατέρρευσαν επίσης εν μέρει λόγω του ανταγωνισμού χαμηλού κόστους από την Κίνα, σύμφωνα με την Luminar. Η υιοθέτηση του Lidar ήταν ισχυρή στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας και δείχνει ελάχιστα σημάδια επιβράδυνσης. Τον Οκτώβριο, η κινεζική εταιρεία lidar Hesai είπε ότι είχε κατασκευάσει περισσότερους από 1 εκατομμύριο αισθητήρες lidar το 2025.
Άλλες αμερικανικές εταιρείες στο διάστημα, όπως η Ouster (που εξαγοράστηκε και συγχωνεύθηκε με την ανταγωνιστική Velodyne μετά από ένα κύμα ενοποίησης) έχουν διαφοροποιηθεί σε πιθανές αγορές όπως η ρομποτική και οι έξυπνες υποδομές.
Εκδήλωση Techcrunch
Σαν Φρανσίσκο
|
13-15 Οκτωβρίου 2026
Η Teradar κοιτάζει πέρα από την αυτοκινητοβιομηχανία, και αυτό το όραμα αντικατοπτρίστηκε στην πρόσφατη αύξηση της. Η Σειρά Β των 150 εκατομμυρίων δολαρίων περιελάμβανε χρηματοδότηση από τον επιχειρηματικό βραχίονα της Lockheed Martin και το VXI Capital, ένα νέο ταμείο με επίκεντρο την άμυνα με επικεφαλής τον πρώην CTO της Μονάδας Αμυντικής Καινοτομίας του αμερικανικού στρατού.
Ωστόσο, ο Lidar δεν είναι εντελώς νεκρός στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Rivian τον Δεκέμβριο δήλωσε ότι θα ενσωματώσει έναν αισθητήρα lidar στην οροφή (από έναν ανώνυμο προμηθευτή) στο επερχόμενο R2 SUV της, σηματοδοτώντας ότι υπάρχει ακόμα η όρεξη για χρήση προηγμένης τεχνολογίας αισθητήρων για την αυτονομία των επιβατικών οχημάτων, ειδικά αν είναι οικονομικά προσιτή.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Teradar, Ματ Κάρεϊ, δήλωσε στο TechCrunch τον Νοέμβριο ότι πιστεύει ότι ο αισθητήρας του terahertz μπορεί να ανταποκριθεί σε όλα αυτά τα σημάδια και φαινόταν πρόθυμος να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία.
«Η βασική μας δουλειά είναι να διασφαλίσουμε ότι ο αισθητήρας μας έχει πρόσβαση σε όλα τα αυτοκίνητα και όποιος και αν είναι ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό, αυτό θα επιδιώξουμε», είπε.
Via: techcrunch.com
