Η Tesla δημοσίευσε την πιο λεπτομερή ματιά στην απόδοση και τη σχετική ασφάλεια του προηγμένου λογισμικού υποβοήθησης οδηγού, μόλις λίγες εβδομάδες αφότου ο συν-CEO της Waymo Tekedra Mawakana στο TechCrunch Disrupt κάλεσε τις εταιρείες να δημοσιεύσουν περισσότερα δεδομένα.
Σε ένα νέα ενότητα της ιστοσελίδας τηςΗ Tesla ισχυρίζεται ότι στη Βόρεια Αμερική, οι ιδιοκτήτες που χρησιμοποιούν το λογισμικό Full Self-Driving (Supervised) της εταιρείας οδηγούν περίπου 5 εκατομμύρια μίλια πριν από μια μεγάλη σύγκρουση και περίπου 1,5 εκατομμύρια μίλια πριν από μια μικρή σύγκρουση.
Αυτό είναι ένα πολύ χαμηλότερο ποσοστό από τον εθνικό μέσο όρο με βάση τα στατιστικά στοιχεία που παρέχονται από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA). Αυτά τα δεδομένα δείχνουν ότι οι άνθρωποι έχουν μια μεγάλη σύγκρουση κάθε 699.000 μίλια και μια μικρή κάθε 229.000, τουλάχιστον σύμφωνα με την ερμηνεία του Tesla.
Η Tesla έχει δημοσιεύσει τις λεγόμενες «αναφορές ασφάλειας οχημάτων» ανά τρίμηνο για λίγο. Αλλά αυτές οι αναφορές ήταν επανειλημμένα πανοραμική λήψη επειδή είναι ανεπαρκής. Και η Tesla δεν έχει δημοσιοποιήσει σχεδόν καμία πληροφορία σχετικά με τις επιδόσεις ασφαλείας της δοκιμής Robotaxi που εκτελείται στο Ώστιν του Τέξας φέτος, η οποία εξακολουθεί να έχει υπαλλήλους στο κάθισμα του οδηγού για λόγους ασφαλείας.
Η Waymo, η κορυφαία εταιρεία robotaxi στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή που βασίζεται στα αυτοκίνητα που αναπτύσσονται και τους πελάτες που εξυπηρετούνται, έχει δημοσιευμένο λεπτομερή δεδομένα που δείχνουν ότι τα οχήματά της είναι περίπου πέντε φορές πιο ασφαλή από τους ανθρώπους οδηγούς και 12 φορές πιο ασφαλή σε σχέση με τους πεζούς. Στο συνέδριο Disrupt τον περασμένο μήνα, ζητήθηκε από τη Mawakana να ονομάσει άλλες εταιρείες που ένιωθε ότι έκαναν τους δρόμους πιο ασφαλείς.
«Δεν ξέρω ποιος είναι σε αυτή τη λίστα, γιατί δεν μας λένε τι συμβαίνει με τους στόλους τους», είπε ο Mawakana, χωρίς να κατονομάσει την Tesla.
«Πιστεύω ότι υπάρχει ευθύνη, εάν πρόκειται να βάλετε οχήματα στο δρόμο και πρόκειται να απομακρύνετε τον οδηγό από το τιμόνι και θα έχετε κάποιον σε κάποιο άλλο δωμάτιο να παρατηρεί τον στόλο που μπορεί να αναλάβει τα οχήματά του, εναπόκειται σε εσάς να είστε διαφανείς για το τι συμβαίνει», πρόσθεσε. «Και αν δεν είστε διαφανείς, τότε πιστεύω ότι δεν κάνετε ό,τι είναι απαραίτητο για να κερδίσετε πραγματικά το δικαίωμα να κάνετε τον δρόμο ασφαλέστερο».
Εκδήλωση Techcrunch
Σαν Φρανσίσκο
|
13-15 Οκτωβρίου 2026
Η Waymo δεν απάντησε αμέσως σε ένα αίτημα για σχόλιο την Παρασκευή σχετικά με το εάν ο Mawakana πιστεύει ότι τα νέα δεδομένα της Tesla είναι επαρκή.
Μία από τις επανειλημμένες επικρίσεις των τριμηνιαίων εκθέσεων ασφαλείας της Tesla είναι ότι εστίασε στον Autopilot, ένα πολύ λιγότερο προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού από το λογισμικό Full Self Driving (Supervised) ή FSD — το οποίο, παρά το όνομά του, δεν κάνει ένα αυτοκίνητο πλήρως αυτόνομο. Ο αυτόματος πιλότος σχεδιάστηκε για χρήση σε αυτοκινητόδρομους, όπου συνήθως παρατηρείται χαμηλότερος ρυθμός ατυχημάτων (όταν περιλαμβάνονται μικρές συγκρούσεις).
Η Tesla έχει επιτέλους αποκαλύψει όλα αυτά τα δεδομένα. Η νέα ενότητα του ιστότοπου της Tesla ισχυρίζεται ότι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν FSD ταξιδεύουν περίπου 2,9 εκατομμύρια μίλια μεταξύ μεγάλων συγκρούσεων, ενώ τα δεδομένα NHTSA δείχνουν ότι όλοι οι οδηγοί ταξιδεύουν περίπου 505.000 μίλια ανά μεγάλη σύγκρουση. Η Tesla ισχυρίζεται ότι οι χρήστες του FSD οδηγούν περίπου 986.000 μίλια μεταξύ μικρών συγκρούσεων, ενώ τα δεδομένα του NHTSA δείχνουν ότι όλοι οι οδηγοί ταξιδεύουν περίπου 178.000 μίλια ανά μικρή σύγκρουση.
Η Tesla δείχνει επίσης επιτέλους πώς ορίζει αυτούς τους όρους για πρώτη φορά.
Η αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί τα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων, συγκεκριμένα 49 CFR § 563.5. Η Tesla ορίζει τις «μεγάλες συγκρούσεις» ως ατυχήματα με πρόσκρουση υψηλότερης σοβαρότητας όπου ενεργοποιούνται οι αερόσακοι ενός οχήματος «ή άλλα μη αναστρέψιμα πυροτεχνικά συστήματα συγκράτησης». Η εταιρεία λέει επίσης ότι, εάν το FSD ήταν ενεργό “σε οποιοδήποτε σημείο εντός πέντε δευτερολέπτων πριν από ένα συμβάν σύγκρουσης”, τότε περιλαμβάνει αυτή τη συντριβή σε αυτό το σύνολο δεδομένων.
«Αυτός ο υπολογισμός διασφαλίζει ότι οι αναφερόμενοι ρυθμοί σύγκρουσης για το FSD (Supervised) καταγράφουν όχι μόνο συγκρούσεις που συμβαίνουν ενώ το σύστημα ελέγχει ενεργά το όχημα, αλλά και σενάρια όπου ένας οδηγός μπορεί να απεμπλακεί το σύστημα ή όπου το σύστημα ματαιώνει μόνο του λίγο πριν την πρόσκρουση», λέει ο Tesla.
Στην ενότητα Συχνές ερωτήσεις, η Tesla δηλώνει ότι θα ενημερώνει τα δεδομένα κάθε τρίμηνο και ότι «θα αντικατοπτρίζει μια κυλιόμενη δωδεκάμηνη συγκέντρωση μιλίων και συγκρούσεων σε μια προσπάθεια να παραμείνει σχετική με τις πρόσφατες τάσεις και την πρόοδο». Η εταιρεία λέει ότι δεν θα δημοσιοποιήσει άλλες πληροφορίες, όπως τα ποσοστά τραυματισμών, επειδή συλλέγει αυτά τα δεδομένα αυτόματα από τα οχήματα.
“Αντίθετα, η Tesla εστιάζει σε αντικειμενικές και προγραμματικές μετρήσεις, όπως η συχνότητα σύγκρουσης και οι ρυθμοί ανάπτυξης αερόσακων. Η ανάπτυξη αερόσακων χρησιμεύει ως αξιόπιστος δείκτης για τη σοβαρότητα της σύγκρουσης”, γράφει η εταιρεία.
Via: techcrunch.com
