Μπορεί το Apple CarPlay να κάνει το αυτοκίνητό σας ασφαλέστερο; Να τι λένε οι μελέτες

Οι περισπασμοί μέσω smartphone μπορεί να είναι επικίνδυνοι κατά την οδήγηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τόσο η Apple όσο και η Google έχουν δημιουργήσει λειτουργίες για iPhone και Android για τη διαχείριση της επικοινωνίας (sms και κλήσεις), της πλοήγησης και της ψυχαγωγίας (μουσική, ραδιόφωνο και podcast) ενώ βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι. Οι ερευνητές εξέτασαν τον αντίκτυπο αυτών των τεχνολογιών στους οδηγούς, με μια μελέτη του 2018 να διαπιστώνει ότι το Apple CarPlay και το Android Auto μπορεί να αποσπούν λιγότερο την προσοχή από τα προεπιλεγμένα συστήματα ψυχαγωγίας σε ορισμένα αυτοκίνητα. Ωστόσο, μια διαφορετική εργασία το 2020 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η χρήση του CarPlay και του Android Auto μπορεί να είναι πιο επικίνδυνη από την οδήγηση σε κατάσταση μέθης, ακόμα κι αν είναι πιο ασφαλή από τη χρήση εγγενών συστημάτων ψυχαγωγίας.

Ο AAA Foundation for Traffic Safety συνεργάστηκε με Ερευνητές του Πανεπιστημίου της Γιούτα για να συγκρίνουν τις τρεις τεχνολογίες, δημοσιεύοντας τα αποτελέσματά τους το καλοκαίρι του 2018. Οι επιστήμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν CarPlay και Android Auto αποσπώνται οπτικά και νοητικά για 15 δευτερόλεπτα λιγότερα από τα προεπιλεγμένα συστήματα κατά τη ρύθμιση της πλοήγησης. Σύμφωνα με το Ίδρυμα, το να απομακρύνεις τα μάτια σου από το δρόμο για περισσότερα από δύο δευτερόλεπτα για να εκτελέσεις μια διαφορετική ενέργεια διπλασιάζει την πιθανότητα να συμβεί σύγκρουση. Οι συνέπειες της απροσεξίας μπορεί να είναι ολέθριες, καθώς από τον Ιούνιο του 2018 οι περισπασμοί κατά την οδήγηση ευθύνονται για 3.500 θανάτους και πάνω από 390.000 τραυματισμούς ετησίως.

Η μελέτη περιελάμβανε 64 οδηγούς ηλικίας 21 έως 36 ετών, οι οποίοι είχαν όλοι καθαρά αρχεία οδήγησης. Οι ερευνητές έβαλαν τους συμμετέχοντες πίσω από το τιμόνι πέντε αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν το 2017 και το 2018, τα οποία όλα υποστήριζαν Apple CarPlay, Android Auto και ένα εγγενές σύστημα. Τα πειράματα μέτρησαν τα επίπεδα οπτικής και γνωστικής ζήτησης των διαφόρων δραστηριοτήτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που θα εκτελούσε ένας οδηγός σε ένα τμήμα δρόμου χαμηλής κυκλοφορίας μήκους δύο μιλίων με όριο ταχύτητας 25 mph. Οι ερευνητές σχεδίασαν την κλίμακα τους έτσι ώστε η «χαμηλή» γνωστική ζήτηση ταξινομήθηκε ως παρόμοια με την ακρόαση ραδιοφώνου, ενώ η «πολύ υψηλή» ήταν σαν να προσπαθείτε να ισορροπήσετε το τετράδιό σας ενώ οδηγείτε.

Για να μετρήσουν τον χρόνο που αφιερώθηκε κοιτάζοντας κάτι διαφορετικό από το δρόμο (οπτικές περισπασμοί) και τον χρόνο που αφιερώθηκε στην εκτέλεση μιας δράσης ψυχαγωγίας (γνωστικός φόρτος εργασίας), οι ερευνητές χρησιμοποίησαν ένα πρότυπο Detection Response Task (DRT). Το σύστημα DRT διέθετε δύο στοιχεία: μια μικρή δονούμενη συσκευή στην κλείδα του οδηγού και ένα φως στο παρμπρίζ που άλλαζε χρώμα. Κάθε φορά που εμφανιζόταν ένα από τα δύο ερεθίσματα, ο οδηγός έπρεπε να πατήσει ένα μικρό κουμπί όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Ο οδηγός έπρεπε επίσης να συνεχίσει να χειρίζεται το όχημα ενώ διαχειριζόταν τις ίδιες εργασίες στο σύστημα ψυχαγωγίας, συμπεριλαμβανομένων των κλήσεων, των γραπτών μηνυμάτων, του χειρισμού της ηχητικής ψυχαγωγίας και της πλοήγησης.

Η μελέτη διαπίστωσε ότι τόσο το CarPlay όσο και το Android Auto δημιούργησαν ένα συνολικό «μέτριο» επίπεδο ζήτησης. Συγκριτικά, τα εγγενή συστήματα infotainment βαθμολογήθηκαν σε “πολύ υψηλό”. Για παράδειγμα, η κλήση μιας κλήσης ήταν 24% πιο γρήγορη, που ισοδυναμεί με περίπου 5 δευτερόλεπτα, στο CarPlay έναντι της εγγενούς επιλογής infotainment. Η εισαγωγή ενός προορισμού πλοήγησης ήταν 15 δευτερόλεπτα πιο γρήγορη (31%) τόσο στο CarPlay όσο και στο Android Auto. Οι ερευνητές δεν βρήκαν σημαντικές συνολικές διαφορές μεταξύ του CarPlay και του Android Auto, αν και υπήρχαν μερικές: το CarPlay, για παράδειγμα, προκάλεσε λιγότερη ζήτηση για γραπτά μηνύματα, ενώ το Android Auto ήταν καλύτερο στην πλοήγηση.

Οι ερευνητές επεσήμαναν ότι ενώ το Apple CarPlay και το Android Auto επιβάρυνε μόνο μέτρια τη ζήτηση στους οδηγούς, παρόλα αυτά είχαν ως αποτέλεσμα αυξημένη απόσπαση της προσοχής. Με άλλα λόγια, κανένα σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας αυτοκινήτου δεν είναι απολύτως ασφαλές για τους οδηγούς, αλλά το CarPlay και το Android Auto επαινέστηκαν ως σημαντικά ασφαλέστερα σε σύγκριση με τα εγγενή συστήματα. Οι ερευνητές προέτρεψαν την καλύτερη συνεργασία μεταξύ των πωλητών smartphone και των κατασκευαστών αυτοκινήτων να συνεργαστούν για να βελτιώσουν την ασφάλεια αυτών των τεχνολογιών.

Το 2020, το Εργαστήριο Έρευνας Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου δημοσίευσε μια μελέτη για λογαριασμό του IAM RoadSmart για τον προσδιορισμό των επιπέδων απόσπασης της προσοχής που προκαλούνται από το Apple CarPlay και το Android Auto. Παραδόξως, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι και τα δύο συστήματα προκάλεσαν περισσότερη απόσπαση της προσοχής από τη χρήση αλκοόλ ή κάνναβης μετά από προσομοίωση δοκιμών. Οι συμμετέχοντες ολοκλήρωσαν τρεις διαδρομές 20 λεπτών για κάθε σύστημα. Μία μονάδα δίσκου δεν αλληλεπίδρασε με το CarPlay ή το Android Auto. Στη συνέχεια, οι οδηγοί αλληλεπιδρούσαν με τα συστήματα μέσω φωνής και, τέλος, μέσω αφής. Το τελευταίο ήταν το πιο αποσπώντας την προσοχή, επιβραδύνοντας τους χρόνους αντίδρασης κατά 57% (CarPlay) και 53% (Android Auto). Η φωνητική αλληλεπίδραση επιβράδυνε τις αποκρίσεις κατά 36% (CarPlay) και 30% (Android Auto). Το αλκοόλ και η κάνναβη επιβράδυναν τον χρόνο αντίδρασης κατά 12% και 21% αντίστοιχα. Είναι ενδιαφέρον ότι η εμπειρία του τηλεφώνου hands-free προκάλεσε 27% πιο αργή απόκριση, που αντιπροσωπεύει μικρότερη μείωση από τη χρήση του CarPlay και του Android Auto αλλά ακόμα μεγαλύτερη από ό,τι το αλκοόλ και η κάνναβη.

Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι συμμετέχοντες που χρησιμοποιούσαν το CarPlay και το Android Auto παρουσίασαν «μείωση στη μέση ταχύτητα, αύξηση στην απόκλιση της ανόδου [following distance]και μεγαλύτερη απόκλιση της θέσης της λωρίδας για τις περισσότερες εργασίες”, ειδικά για την αλληλεπίδραση με την αφή. Όταν χρησιμοποιούσαν την οθόνη, οι συμμετέχοντες απομάκρυναν τα μάτια τους από το δρόμο για περισσότερο από τις οδηγίες NHTSA. Η χρήση φωνής για τον έλεγχο του Apple CarPlay και του Android Auto επέτρεψε στους οδηγούς να παραμείνουν εντός αυτών των συστάσεων. Οι συμμετέχοντες υποτίμησαν επίσης τον χρόνο που έριξαν το βλέμμα τους μακριά από το δρόμο.

Η έρευνα αναφέρθηκε στη μελέτη του AAA Foundation από το 2018, αλλά τα νέα ευρήματα ώθησαν το IAM RoadSmart να εκφράσει ανησυχίες για όλα τα συστήματα ψυχαγωγίας, προτρέποντας τη βιομηχανία και τις κυβερνήσεις να αναπτύξουν πρότυπα που θα ελαχιστοποιούν τους περισπασμούς. Όσον αφορά τους οδηγούς, η IAM RoadSmart τους συμβούλεψε να ρυθμίσουν εργασίες infotainment πριν ξεκινήσουν την οδήγηση.