Η Κυβερνήτης της Νέας Υόρκης Kathy Hochul σχεδιάζει να εισαγάγει νομοθεσία που θα νομιμοποιήσει αποτελεσματικά τη ρομποταξία στην πολιτεία — εκτός από την πολυπληθέστερη μητρόπολη της: τη Νέα Υόρκη.
Η Χότσουλ, η οποία έκανε τα σχόλια την Τρίτη κατά τη διάρκεια της ομιλίας της για την Πολιτεία, είπε ότι η νομοθεσία θα προωθήσει την επόμενη φάση του πιλοτικού προγράμματος αυτόνομων οχημάτων της πολιτείας.
Λεπτομέρειες σχετικά με την προτεινόμενη νομοθεσία και πότε μπορεί να κυκλοφορήσει είναι ελάχιστες. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες υποδείξεις που περιέχονται μέσα σε ένα έγγραφο που περιγράφει μια σειρά από προτάσεις και υποσχέσεις που έκανε η Hochul στην ομιλία της για την Πολιτεία της Πολιτείας.
Μεταξύ αυτών είναι η γλώσσα για την επέκταση του υπάρχοντος πιλοτικού προγράμματος AV της πολιτείας για να επιτρέψει την «περιορισμένη ανάπτυξη εμπορικών αυτόνομων επιβατικών οχημάτων προς ενοικίαση εκτός της Νέας Υόρκης».
Το έγγραφο συνεχίζει λέγοντας ότι οι εταιρείες που θέλουν να λειτουργούν εμπορικά υπηρεσίες robotaxi θα πρέπει να υποβάλουν αιτήσεις που «επιδεικνύουν τοπική υποστήριξη για την ανάπτυξη AV και τη συμμόρφωση με τα υψηλότερα δυνατά πρότυπα ασφαλείας».
Δεν είναι σαφές τι σημαίνει “περιορισμένη ανάπτυξη” ή “υψηλότερα δυνατά πρότυπα ασφαλείας”. Ούτε το έγγραφο περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο η πολιτεία θα παρακολουθεί ή θα κρίνει το ιστορικό ασφάλειας μιας εταιρείας, εκτός από το ότι θα εμπλακούν πολλές υπηρεσίες, όπως το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων, το Τμήμα Μεταφορών και η Αστυνομία της Πολιτείας της Νέας Υόρκης.
Το γραφείο του κυβερνήτη είπε στο TechCrunch ότι περισσότερα θα κοινοποιηθούν στην πρόταση για τον εκτελεστικό προϋπολογισμό του κυβερνήτη που πρόκειται να δημοσιευτεί στις 20 Ιανουαρίου.
Εκδήλωση Techcrunch
Σαν Φρανσίσκο
|
13-15 Οκτωβρίου 2026
Ωστόσο, οι παρατηρήσεις ήταν αρκετές για να κάνουν την Waymo που ανήκει στην Alphabet να ζητωκραυγάσει.
«Η πρόταση του κυβερνήτη Hochul να νομιμοποιήσει τα πλήρως αυτόνομα οχήματα είναι μια μεταμορφωτική στιγμή για το σύστημα μεταφορών της Νέας Υόρκης», δήλωσε ο Justin Kintz, επικεφαλής της παγκόσμιας δημόσιας πολιτικής της Waymo, σε δήλωση που εστάλη μέσω email.
«Με την ηγεσία του Κυβερνήτη, η Νέα Υόρκη έχει την ευκαιρία να συνδυάσει τις επενδύσεις της σε χαμηλότερες ταχύτητες, καλύτερη επιβολή της κυκλοφορίας και στρατηγικές διαχείρισης συμφόρησης πρώτης γενιάς με την αποδεδειγμένα ασφαλή τεχνολογία της Waymo, δημιουργώντας ένα μέλλον όπου η ζωή στη Νέα Υόρκη είναι ασφαλέστερη, ευκολότερη και πιο προσιτή. Είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε με νέους ηγέτες σε όλη την πολιτεία. Πολιτεία», είπε ο Κιντζ.
Η Waymo και άλλες εταιρείες προσπάθησαν εδώ και χρόνια να εισέλθουν στην πολιτεία της Νέας Υόρκης με περιορισμένη επιτυχία. Ο ισχύων νόμος της πολιτείας της Νέας Υόρκης επιβάλλει στους οδηγούς να κρατούν το ένα χέρι στο τιμόνι ανά πάσα στιγμή. Αυτό δημιουργεί πρόβλημα για χειριστές ρομπότ, όπως η Waymo, καθώς δεν υπάρχει άνθρωπος πίσω από το τιμόνι — αν υπάρχει καθόλου τιμόνι.
Το πιλοτικό πρόγραμμα AV της πολιτείας παρείχε εξαίρεση από αυτόν τον κανόνα, επιτρέποντας θεωρητικά στις εταιρείες να αναπτύσσουν και να δοκιμάζουν αυτόνομα οχήματα στην πολιτεία.
Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικά εμπόδια, ιδιαίτερα στη Νέα Υόρκη. Τον περασμένο Αύγουστο, οι ρυθμιστικές αρχές της πόλης χορήγησαν άδεια στην Waymo να δοκιμάσει τη ρομποταξία της στην πυκνοκατοικημένη πόλη. Σύμφωνα με αυτήν την άδεια, η Waymo μπορεί να αναπτύξει έως και οκτώ από τα οχήματά της Jaguar I-Pace στο Μανχάταν και στο κέντρο του Μπρούκλιν με έναν χειριστή ανθρώπινης ασφάλειας πίσω από το τιμόνι. Ένας εκπρόσωπος της Waymo είπε στο TechCrunch ότι η άδεια έχει παραταθεί έως τις 31 Μαρτίου.
Ακόμη και με την άδεια, η Waymo δεν μπορεί να μεταφέρει επιβάτες ή να εκμεταλλεύεται εμπορική υπηρεσία robotaxi χωρίς να έχει ξεχωριστές άδειες από την Επιτροπή Ταξί και Λιμουζίνας της πόλης.
Και ενώ εισήχθη νομοθεσία πέρυσι για τη δημιουργία ενός πλαισίου για τη λειτουργία χωρίς οδηγό, έχει μαραζώσει στην επιτροπή μεταφορών της πολιτειακής Γερουσίας. Η πρόταση του κυβερνήτη θα μπορούσε να βοηθήσει να χαλαρώσει αυτή η συμφόρηση.
Via: techcrunch.com
