Πώς λειτουργεί στην πραγματικότητα η ασύρματη φόρτιση EV;

Η φόρτιση ασύρματης συσκευής υπάρχει σε εμπορικά διαθέσιμη χωρητικότητα από το 2009 περίπου, με μία από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες κατηγορίες συσκευών που έχουν υιοθετήσει ευρέως αυτήν την τεχνολογία είναι τα smartphone, με έξυπνα ρολόγια και ασύρματα ακουστικά να μοιράζονται αυτήν την τιμή. Smartphone όπως το iPhone 17 χρησιμοποιούν Air Fast Charging για ασύρματη λήψη ρεύματος αντί να χρειάζεται να συνδεθούν. Η εμφάνιση αυτής της τεχνολογίας οδήγησε σε έναν αναπτυσσόμενο τομέα μεθόδων ασύρματης φόρτισης, όπως οι ασύρματες επιφάνειες φόρτισης της Satechi και οι βάσεις ασύρματης φόρτισης της Mophie. Αν και η ασύρματη φόρτιση δεν έχει αντικαταστήσει τις παραδοσιακές μεθόδους φόρτισης, είναι μια συναρπαστική ιδέα που θα μπορούσε μια μέρα να κάνει τη γενική συντήρηση ενέργειας πολύ πιο απλή από ό,τι είναι σήμερα. Ένα μεγάλο βήμα προς αυτό το πιθανό μέλλον: Εάν κάτι πολύ μεγαλύτερο από ένα τηλέφωνο, όπως ένα ηλεκτρικό όχημα (EV), μπορούσε να φορτιστεί ασύρματα.

Όπως τα smartphone πριν από αυτά, τα EVs έχουν αρχίσει να αντιλαμβάνονται το σφάλμα ασύρματης φόρτισης, με το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα να είναι η Porsche Cayenne Electric του 2026. Ακριβώς όπως ένα smartphone που ανακτά τη φόρτισή του σε ένα μικρό τακάκι, έτσι και αυτό το νέο EV επαναφορτίζει την μπαταρία του — σε αυτήν την περίπτωση, από το να είναι σταθμευμένο πάνω από ένα σχετικά μικρό χαλάκι στο έδαφος. Ενώ η φόρτιση ενός αυτοκινήτου είναι σίγουρα μια διαφορετική πρόταση σε σύγκριση με τη φόρτιση ενός τηλεφώνου, η τεχνολογία επαγωγικής φόρτισης είναι λίγο πολύ η ίδια και τουλάχιστον με βάση την προκαταρκτική εμφάνιση, φαίνεται να λειτουργεί αρκετά καλά.

Το σύστημα ασύρματης φόρτισης που υπάρχει στην Porsche Cayenne Electric του 2026 χρησιμοποιεί το επαγωγικό πλαίσιο φόρτισης, το ίδιο που χρησιμοποιείται από μικρές επαναφορτιζόμενες συσκευές όπως smartphone ή οδοντόβουρτσες. Για να διευκρινίσουμε, υπάρχουν στην πραγματικότητα δύο κυρίαρχες μορφές ασύρματης φόρτισης, η επαγωγική φόρτιση και η φόρτιση με μαγνητικό συντονισμό. Και οι δύο μορφές λειτουργούν παρόμοια, με μερικές βασικές διακρίσεις.

Και τα δύο είδη ασύρματης φόρτισης ξεκινούν με την άντληση ενέργειας από μια πρίζα και τη μετατροπή της σε μαγνητικά κύματα. Αυτά τα κύματα δημιουργούν ένα μικρό μαγνητικό πεδίο μέσα σε ένα συρμάτινο πηνίο στο μαξιλάρι φόρτισης. Όταν μια συσκευή με τα κατάλληλα πηνία λήψης εισέρχεται στο μαγνητικό πεδίο, προκαλείται ρεύμα, μετατρέποντας τα μαγνητικά κύματα ξανά σε ηλεκτρισμό και διοχετεύοντάς τα στην μπαταρία της συσκευής.

Η διαφορά μεταξύ των δύο μορφών ασύρματης φόρτισης είναι ότι, με την επαγωγική φόρτιση, τα πηνία εκπομπής και λήψης στην επιφάνεια φόρτισης και στη συσκευή πρέπει να ευθυγραμμιστούν για να στείλουν ενέργεια, επομένως η συσκευή πρέπει να βρίσκεται ακριβώς από πάνω της. Η φόρτιση με μαγνητικό συντονισμό παράγει ένα αρκετά μεγάλο πεδίο ώστε κάθε πηνίο δέκτη στην εμβέλειά του να μπορεί να μετατρέψει ενέργεια από αυτό, ώστε να μπορεί να φορτίζει πολλές συσκευές ταυτόχρονα.

Ενώ η Porsche Cayenne Electric του 2026 χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο φόρτισης με ένα smartphone που φορτίζει ασύρματα, το ερώτημα είναι αν λειτουργεί πραγματικά ή όχι. Το τελευταίο πράγμα που θα θέλατε, τελικά, είναι ένα φανταχτερό σύστημα φόρτισης στο οποίο δεν μπορείτε να βασιστείτε όταν το χρειάζεστε. Με βάση τις προκαταρκτικές δοκιμές που διενεργήθηκαν από Αυτοκίνητο και οδηγός Austin Irwinτο σύστημα φόρτισης που χρησιμοποιεί η Cayenne Electric φαίνεται να είναι αρκετά αξιόπιστο.

Ο ασύρματος φορτιστής που χρησιμοποιεί η Cayenne Electric είναι μια ειδικά σχεδιασμένη πλάκα βάσης. Η πινακίδα τοποθετείται στο έδαφος και το όχημα οδηγείται από πάνω της και σταθμεύει ακριβώς από πάνω. Μέσα στο όχημα υπάρχει μια μονάδα φόρτισης DC, η οποία συνδέεται απευθείας στην μπαταρία και το σύστημα υγρής ψύξης του αυτοκινήτου. Αυτή η μονάδα χρησιμεύει ως το πηνίο δέκτη στην εξίσωση, λαμβάνοντας 11 κιλοβάτ ισχύος από το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από την πλάκα βάσης — περίπου ισοδύναμα με τις ταχύτητες φόρτισης που θα έπαιρνα αν χρησιμοποιούσατε το κανονικό καλώδιο φόρτισης. Για τον οδηγό στην καμπίνα, όταν πλησιάζετε την πινακίδα βάσης, η οθόνη infotainment δείχνει πόσο κοντά βρίσκεστε σε αυτήν και σας βοηθά να ευθυγραμμίσετε την πινακίδα με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η πλάκα βάσης έχει διάμετρο 31 ίντσες, με ανοχή απόκλισης 3 ιντσών, επομένως υπάρχει λίγος χώρος για κουνάγματα όσον αφορά τη βάση σύνδεσης.

Ο Irwin είπε ότι το σύστημα φόρτισης λειτουργεί αρκετά καλά και σύμφωνα με την Porsche, η βάση βάσης είναι ανθεκτική στη βρωμιά, το χιόνι και τις ακραίες θερμοκρασίες — έτσι δεν θα σπάσει ακόμα κι αν οδηγήσετε κατά λάθος από πάνω της.