Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, εμφανίστηκε καθησυχαστικός σχετικά με το τεχνικό πρόβλημα που καταγράφηκε το πρωί σε ορισμένες συχνότητες του FIR Αθηνών. Υπογράμμισε ότι κατά τη διάρκεια του συμβάντος δεν προέκυψε κανένα ζήτημα ασφαλείας για τις πτήσεις, ενώ το πρόβλημα έχει πλέον αποκατασταθεί πλήρως.
Χρίστος Δήμας: Κανένα θέμα ασφαλείας για τις πτήσεις
Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Υπουργού, το τεχνικό ζήτημα που εντοπίστηκε δεν είχε καμία επίδραση στην ασφαλή διεξαγωγή των πτήσεων. Η αποκατάσταση του προβλήματος ολοκληρώθηκε με βάση την ενημέρωση που παρείχε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).
Άμεσες διαδικασίες διασφάλισης πτήσεων
Ο κ. Δήμας τόνισε την άμεση ενεργοποίηση των προβλεπόμενων διαδικασιών μόλις αναγνωρίστηκε το πρόβλημα, με στόχο τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας των πτήσεων σε συνεργασία με τον οργανισμό EUROCONTROL.
Έλεγχοι συστημάτων και έκτακτη πτήση της ΥΠΑ
Σύμφωνα με τον Υπουργό, οι ηλεκτρονικές μονάδες της ΥΠΑ πραγματοποίησαν εκτεταμένους ελέγχους σε όλες τις περιφερειακές μονάδες εκπομπής και λήψης. Ειδικότερα, απογειώθηκε εκτάκτως ένα ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος της Υπηρεσίας για να ελέγξει το φάσμα των συχνοτήτων, με τη συμμετοχή τεχνικών της ΥΠΑ και της Ελληνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ).
Διενέργεια έρευνας για τα αίτια
Ο Υπουργός υπογράμμισε ότι το Υπουργείο συνεργάζεται συνεχώς με όλους τους αρμόδιους φορείς για τη λεπτομερή διευκρίνιση των αιτίων του προβλήματος, σημειώνοντας ότι τα συστήματα της Πολεμικής Αεροπορίας δεν επηρεάστηκαν καθόλου.
Σχέδιο Δράσης για τον εκσυγχρονισμό της αεροναυτιλίας
Ο κ. Δήμας υπενθύμισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει ένα Σχέδιο Δράσης (Action Plan) για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας, σε συνεργασία με ευρωπαϊκούς φορείς όπως είναι η DG MOVE, η EASA και ο EUROCONTROL.
Αυτό το Σχέδιο, που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2028, περιλαμβάνει 364 δράσεις οργανωμένες σε επτά βασικούς πυλώνες, οι οποίες περιλαμβάνουν:
- Ανάπτυξη υπηρεσιών Data Link.
- Αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (TopSky ATC One).
- Εφαρμογή πλοήγησης βάσει απόδοσης (PBN).
- Ανάπτυξη ραντάρ Mode S.
- Εφαρμογή του Κανονισμού CP1 και βελτιώσεις στον Τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας.
Η προσπάθεια αυτή είναι σε πλήρη εξέλιξη και στοχεύει στη διασφάλιση της ασφαλέστερης και αποτελεσματικότερης αεροναυτιλίας στην Ελλάδα.
