Η Βρετανία, πρωτοπόρος στις περιβαλλοντικές μεταρρυθμίσεις, ανακοινώνει ένα νέο μέτρο που θα τεθεί σε εφαρμογή από το 2028. Συγκεκριμένα, οι οδηγοί ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων θα κληθούν να πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας που θα κυμαίνονται ανά χιλιόμετρο, προκειμένου να αναπληρωθούν οι σημαντικές απώλειες εσόδων από τη μείωση κατανάλωσης καυσίμων. Αυτή η κίνηση αναμένεται να ανοίξει τον δρόμο και για άλλες ευρωπαϊκές χώρες, που θα προβούν σε αντίστοιχες ενέργειες φτωχοποίησης της ηλεκτροκίνησης και των κινήτρων προς αυτήν.
Από τον Απρίλιο του 2028, οι οδηγοί αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων θα αναγκαστούν να πληρώσουν 3 πένες ανά χιλιόμετρο, ενώ τα plug-in υβριδικά οχήματα θα επιβαρύνονται με 1.5 πένα ανά χιλιόμετρο. Ένας μέσος οδηγός που διανύει 13.700 χιλιόμετρα ετησίως αναμένεται να πληρώνει περίπου 255 λίρες (ή €289). Παρά τις νέες επιβαρύνσεις, τα ηλεκτρικά οχήματα θα παραμένουν πιο προσιτά σε σύγκριση με τα συμβατικά, διασφαλίζοντας όμως τα έσοδα του κράτους.
Μέχρι στιγμής, οι λεπτομέρειες σχετικά με τη μέθοδο καταγραφής των χιλιομέτρων παραμένουν ασαφείς. Ωστόσο, οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι τα δημόσια ταμεία θα μπορούσαν να δουν ετήσια έσοδα ύψους 1.25 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Γιατί η εφαρμογή των νέων κλήσεων θα αρχίσει λίγο αργότερα!
Η πρόθεση άλλων χωρών να υιοθετήσουν παρόμοιες πολιτικές συνδέεται με τη δραματική πτώση των κρατικών εσόδων από τους φόρους καυσίμων, καθώς η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος. Παρά τις καλές προθέσεις για τη διάσωση του πλανήτη, οι κρατικές αποφάσεις φανερώνουν μια πιθανή αντίφαση: αν η προστασία του περιβάλλοντος έρχεται σε σύγκρουση με τη δημοσιονομική πολιτική, πού ακριβώς τελειώνει η αναλογία ισορροπίας;
Η κατάσταση επισημαίνει την έλλειψη ορθολογικού σχεδιασμού και στρατηγικής σε διεθνές επίπεδο. Τα νέα τέλη κυκλοφορίας ανά χιλιόμετρο θα προστεθούν στους ήδη υπάρχοντες φόρους, δημιουργώντας έτσι μια «φορολογική θάλασσα» για τους πολίτες. Είναι καιρός να αναρωτηθούμε αν αυτή η πρακτική είναι sustainable, ή αν εξυπηρετεί μόνο δημοσιονομικές ανάγκες χωρίς μακροπρόθεσμο πλάνο.
Αυτό το άρθρο έχει βελτιωθεί με δημοσιογραφικό ύφος, περιέχει δυναμική γλώσσα και πρόσθετες σκέψεις σχετικά με τις επιπτώσεις των νέων μέτρων. Επίσης, ενσωματώνει ενεργά links και είναι προσαρμοσμένο για SEO.
