Η Ελλάδα εισέρχεται σε μια νέα εποχή στη στάθμευση, με την ανάπτυξη ρομποτικών θέσεων πάρκινγκ να βρίσκεται προ των πυλών. Παρά το γεγονός ότι η ρύθμιση για την υλοποίηση αυτών των συστημάτων υπάρχει από το 1993, μέχρι σήμερα δεν έχει υλοποιηθεί καμία σχετική πρωτοβουλία. Τώρα όμως, φαίνεται ότι αναδύεται ενδιαφέρον για την ανάπτυξη ρομποτικών θέσεων στάθμευσης (roboparking), κυρίως στις αστικές περιοχές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Μια νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) που υπογράφηκε τις τελευταίες ημέρες του 2025 από τον Υφυπουργό Μεταφορών Κώστα Κυρανάκη, τον Υπουργό Πολιτικής Προστασίας Γιάννη Κεφαλογιάννη και τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος Ευθύμιο Ταγαρά, δίνει το έναυσμα για τη δημιουργία των ρομποτικών χώρων στάθμευσης. Για roboparking ορίζεται ο χώρος που προορίζεται για τη στάθμευση οχημάτων με τη χρήση αποκλειστικά μηχανικών μέσων, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.
Τα μηχανικά αυτά μέσα μπορεί να είναι είτε αυτοεξυπηρετούμενα από τον οδηγό είτε να απαιτούν τη συμμετοχή ενός χειριστή. Αξιοσημείωτο είναι ότι δεν θεωρούνται roboparking οι πολυώροφες σταθμοί που χρησιμοποιούν ανελκυστήρες για τη μετακίνηση των οχημάτων. Τέτοιου είδους χώροι στάθμευσης υπάρχουν σε πληθώρα, κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας μας.
Σύμφωνα με την ΚΥΑ Κυρανάκη, «μηχανικά μέσα αποθήκευσης οχημάτων είναι α) τα συστήματα που εξασφαλίζουν την μεταφορά και τοποθέτηση του οχήματος από την είσοδο έως τη θέση στάθμευσης και το αντίστροφο (αποκλειστικά με μηχανικό τρόπο) και β) τα έξυπνα συστήματα μηχανικής στάθμευσης οχημάτων, όπως πολυεπίπεδες κατασκευές, συστήματα ανύψωσης και περιστρεφόμενες πλατφόρμες οριζόντιας στάθμευσης.
Τα roboparking που αναπτύσσει η Green City Parking © Green City Parking
Η ανάπτυξη των roboparking έχει ήδη προχωρήσει στη Ασία, κυρίως στην Κίνα, ωστόσο η Ευρώπη δεν έχει δει την ίδια εξάπλωση. Μόνο σε λίγες χώρες, όπως η Ισπανία, έχουν εγκατασταθεί τέτοια συστήματα, κυρίως σε περιοχές με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο όπως τα αεροδρόμια. Γενικά, τα roboparking δεν αποτελούν διαδεδομένο μέτρο στάθμευσης οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Πατέντα της Green City Parking
Μια ελληνική εταιρεία, η Green City Parking, έχει αναπτύξει καινοτόμα συστήματα ρομποτικής στάθμευσης. Με επικεφαλής την οικογένεια Ηρακλή Σπανού και συμμετοχή της οικογένειας του πρώην υπουργού Χρήστου Φώλια, η εταιρεία εργάζεται πάνω σε μια πατέντα μηχανικής στάθμευσης από το 2012. Ωστόσο, η υλοποίηση του έργου ανακτώνται τώρα, έπειτα από την υπογραφή της νέας ΚΥΑ.
Τα roboparking που αναπτύσσει η Green City Parking © Green City Parking
Ο Ηρακλής Σπανός, επικεφαλής της Green City Parking, δηλώνει ότι το σύστημα κάθετης στάθμευσης που έχουν αναπτύξει μπορεί να φιλοξενήσει από 8 έως 18 οχήματα σε μόλις 35 τετραγωνικά μέτρα. Είναι ιδανικό για μικρούς χώρους εντός του αστικού ιστού, ενώ μπορεί να εφαρμοστεί και σε μεγαλύτερους χώρους, όπως τα αεροδρόμια και τα λιμάνια. Με τις καινοτόμες λύσεις τους, ο υπάρχων χώρος στάθμευσης του λιμένα Θεσσαλονίκης που χωράει 350 οχήματα θα μπορούσε να εξυπηρετήσει 2.500 οχήματα.
Αξιοσημείωτο είναι ότι τα συστήματα της Green City Parking είναι αυτοεξυπηρετούμενα και παρακολουθούνται από απόσταση. Σύμφωνα με τη νέα ΚΥΑ, σε χώρους roboparking άνω των 30 θέσεων, προαπαιτείται χώρος αναμονής ενός οχήματος ανά 15 θέσεις στάθμευσης, δηλαδή τουλάχιστον 24 τ.μ. Επιπλέον, απαιτείται μηχανολογική μελέτη εγκατάστασης των «πύργων» στάθμευσης οχημάτων. Προτού σταθμευθεί ένα όχημα, θα ζυγίζεται αυτόματα και εάν υπερβαίνει το όριο βάρους που έχει θέσει ο κατασκευαστής, θα απορρίπτεται η δυνατότητα στάθμευσης.
!function(f,b,e,v,n,t,s)
{if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?
n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};
if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;
n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;
t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];
s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,’script’,
‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’);
fbq(‘init’, ‘310545344564279’);
fbq(‘track’, ‘PageView’);
