Τι είναι οι «Defeat Devices» και γιατί είναι απαγορευμένες;

Όλοι έχουμε δει αποσπασμένους οδηγούς στο δρόμο να παίζουν με τα smartphone τους. Σύμφωνα με στοιχεία της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), το 2023, πάνω από 3.200 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα με αποσπασμένους οδηγούς και σχεδόν 325.000 τραυματίστηκαν. Σε αυτήν την εποχή των οχημάτων με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), μπορεί να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτοί οι αριθμοί είναι τόσο υψηλοί. Ωστόσο, μερικοί άνθρωποι είναι αποφασισμένοι να παρακάμψουν αυτά τα συστήματα χρησιμοποιώντας αυτά που είναι γνωστά ως συσκευές καταστροφής.

Οι συσκευές ήττας είναι αντικείμενα που χρησιμοποιούνται για να εξαπατήσουν το ADAS ενός οχήματος. Τα αυτοκίνητα με τεχνολογία υποβοήθησης του οδηγού, όπως το προσαρμοστικό cruise control με κεντράρισμα στη λωρίδα, συνήθως θα διαθέτουν επίσης αυτό που είναι γνωστό ως συστήματα παρακολούθησης οδηγού. Αυτά είναι στη θέση τους για να βεβαιωθείτε ότι ο οδηγός προσέχει πραγματικά, χρησιμοποιώντας κάμερες και τιμόνια ευαίσθητα στην πίεση. Ωστόσο, οι συσκευές ήττας έχουν σκοπό να ξεγελάσουν το σύστημα ώστε να πιστεύει ότι δίνετε προσοχή ενώ στην πραγματικότητα δεν το δίνετε.

Αυτές οι συσκευές υπερβαίνουν το να αποτελούν απλώς πρόβλημα με τον τυπικό οδηγό που θέλει να χρησιμοποιήσει τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στο δρόμο προς τη δουλειά. Οι εμπορικοί οδηγοί φορτηγών μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν συσκευές αποτυχίας για να παρακάμψουν συστήματα παρακολούθησης που έχουν εξουσιοδοτηθεί από την εταιρεία. Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, επίσης, έχουν χρησιμοποιήσει επίσης ενσωματωμένες συσκευές καταστροφής για να εξαπατήσουν το δρόμο τους για να περάσουν τις δοκιμές εκπομπών ρύπων. Η χρήση πολλών από αυτές τις συσκευές είναι παράνομη, αλλά μπορεί να είναι δύσκολο να επιβληθεί.

Η Καλιφόρνια υπέγραψε το νόμο Νο. 1313 της Γερουσίας για την απαγόρευση της χρήσης συσκευών αποτυχίας με σκοπό την παράκαμψη των συστημάτων παρακολούθησης οδηγών. Ο νόμος λέει συγκεκριμένα ότι όποιος χρησιμοποιεί, πουλά, αγοράζει, κατασκευάζει, κατέχει ή ακόμα και διαφημίζει μια τέτοια συσκευή παραβαίνει το νόμο. Αυτό περιλαμβάνει συνήθεις συσκευές ήττας, όπως βάρη στο τιμόνι που έχουν σχεδιαστεί για να ξεγελάσουν το DMS ώστε να πιστεύουν ότι τα χέρια σας είναι στο τιμόνι, και χειραγώγηση λογισμικού που έχει σχεδιαστεί για να μπλοκάρει τις κάμερες που διασφαλίζουν ότι δεν κοιμάστε ενώ οδηγείτε.

Οι οδηγοί φορτηγών βρίσκουν επίσης δημιουργικούς τρόπους για να παρακάμψουν το DMS τους, όπως να βάλουν ένα κομμάτι ταινίας πάνω από μια κάμερα ή να τοποθετήσουν το τηλέφωνό τους μακριά από το σύστημα παρακολούθησης. Άλλοι είναι πιο προηγμένοι, συμπεριλαμβανομένης της πειρατείας λογισμικού οχημάτων και της χρήσης υπέρυθρων φώτων για να συγχέουν την ικανότητα παρακολούθησης του συστήματος. Αρκεί να σας αφήσει να αναρωτιέστε πόσο χρήσιμα είναι πραγματικά τα πρόσφατα άλματα στην αυτόνομη τεχνολογία μεταφοράς τεχνητής νοημοσύνης.

Απαγορευμένες συσκευές καταστροφής έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για να βοηθήσουν τα πετρελαιοκίνητα οχήματα να εξαπατήσουν για να περάσουν υποχρεωτικά τεστ εκπομπών. Αυτές οι συσκευές μπορούν να ανιχνεύουν πότε το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε δοκιμή, έτσι ώστε να μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα ελέγχου εκπομπών και να συμμορφώνεται με τα πρότυπα. Όταν ολοκληρωθεί η δοκιμή, η συσκευή σταματά να λειτουργεί και το σύστημα απενεργοποιείται. Στοιχεία από το Κέντρο Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα (ΚΡΕΑ) δείχνει ότι στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη, οι αυξημένες εκπομπές από αυτές τις προσπάθειες θα προκαλέσουν πιθανότατα 205.000 πρόωρους θανάτους και 152.000 νέες περιπτώσεις παιδικού άσθματος μεταξύ των ετών 2009 και 2040.

Η απόδειξη ότι ένα τροχαίο ατύχημα προκλήθηκε από έναν αποσπασμένο οδηγό που χρησιμοποιεί μια απαγορευμένη συσκευή ήττας μπορεί να είναι δύσκολο χωρίς μάρτυρες, πλάνα κάμερας ή ομολογία οδηγού, καθώς συσκευές όπως τα βάρη στο τιμόνι είναι εγγενώς δύσκολο να εντοπιστούν με μια ματιά. Ωστόσο, εάν συλληφθεί χρησιμοποιώντας μια τέτοια συσκευή, η Καλιφόρνια θα χαρακτηρίσει την παράβαση ως παράβαση.

Οι οδηγοί φορτηγών που χρησιμοποιούν συσκευές ήττας μπορούν να συλληφθούν μέσω ταχείας δράσης ψηφιακής εγκληματολογίας. Όταν πρόκειται για συσκευές ήττας που χρησιμοποιούνται για την αποφυγή κανονισμών εκπομπών ρύπων, ένα τέτοιο αξιοσημείωτο γεγονός ήταν το σκάνδαλο Dieselgate που άφησε τη Volkswagen να παραδέχεται την ενοχή της για χρήση τεχνολογίας εξαπάτησης ντίζελ. Ωστόσο, παραμένει ένας αγώνας σήμερα για να αποδειχθεί εάν ένα αυτοκίνητο ντίζελ εξαπατά τις δοκιμές εκπομπών ρύπων.

Αυτό μπορεί να είναι λίγο αποκαρδιωτικό, ιδιαίτερα αν έχετε χάσει ποτέ κάποιον από την αμέλεια ενός αποσπασμένου οδηγού. Και κάποιοι μπορεί επίσης να αμφισβητούν το νόημα της αγοράς και εγκατάστασης παράνομων συσκευών μόνο και μόνο για την αποστολή μηνυμάτων κατά την οδήγηση. Ας ελπίσουμε ότι, με περισσότερες νομικές ενέργειες και τεχνολογία όπως οι κάμερες κυκλοφορίας που μπορούν να εντοπίσουν τους οδηγούς να στέλνουν μηνύματα, αυτές οι συσκευές ήττας θα αποτελέσουν παρελθόν.