Το επόμενο αυτοκίνητό σας μπορεί να μην έχει Android Auto ή CarPlay — να γιατί

Ένα από τα κυριότερα σημεία της αποφυγής της εκμάθησης οδήγησης μέχρι τα μέσα της δεκαετίας των 30 μου ήταν ότι δεν χρειάστηκε ποτέ να παλέψω με τις σκοτεινές μέρες των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

Η εμφάνιση του Android Auto απομάκρυνε τα αυτοκίνητα από τον πρώιμο αγώνα τους, προσθέτοντας μια αξιόπιστη και χρήσιμη διεπαφή και πρόσβαση σε υπέροχες εφαρμογές Android Auto όπως το Spotify και οι Χάρτες Google.

Επομένως, οι εταιρείες θα πρέπει να τρελαθούν για να αφήσουν πίσω το Android Auto, σωστά; Ως λάτρης του Android Auto, ίσως να το πιστεύετε.

Ωστόσο, οι εταιρείες αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο αρχίζουν να διαφωνούν και έχουμε αρχίσει να βλέπουμε το Android Auto να μένει εκτός νέων μοντέλων.

Δείτε γιατί φαίνεται να συμβαίνει αυτό και γιατί το μελλοντικό σας αυτοκίνητό μπορεί να μην περιλαμβάνει καθόλου το Android Auto.

Αντίο, Android Auto και CarPlay

Ενώ αυτή η μετάβαση βρίσκεται ακόμη στα πολύ αρχικά της στάδια, υπάρχει ένας ανησυχητικά μεγάλος αριθμός εταιρειών που σχεδιάζουν να σταματήσουν την υποστήριξη του Android Auto τα επόμενα χρόνια.

Η GM ανακοίνωσε τον περασμένο Οκτώβριο ότι στόχευε να αφαιρέσει το Android Auto και το CarPlay από τα νεότερα αυτοκίνητά του και αντ’ αυτού θα λειτουργήσει στο δικό του σύστημα που ενσωματώνει το Google Gemini ως βοηθό τεχνητής νοημοσύνης.

Αυτή η αλλαγή απέχει χρόνια, αλλά η δουλειά είναι σίγουρα σε εξέλιξη.

Η BMW, η Mercedes-Benz και η Volkswagen ένωσαν τις δυνάμεις τους με άλλες οκτώ εταιρείες ως μέρος της προσπάθειας της VDA (Γερμανική Ένωση της Αυτοκινητοβιομηχανίας) για να δημιουργήσουν ένα εναλλακτική λύση ανοιχτού κώδικα για το Android Auto και το CarPlay.

Το κύριο προϊόν τους, “S-Core” (Safety Open Vehicle Core), είναι ουσιαστικά η ραχοκοκαλιά που παρέχει τις ζωτικής σημασίας βασικές υπηρεσίες, ενώ επιτρέπει στους κατασκευαστές να βασίζονται σε αυτό για να ταιριάζουν στα δικά τους αυτοκίνητα.

Ελπίζεται ότι μια πιο προηγμένη έκδοση αυτού θα είναι διαθέσιμη κάποια στιγμή το 2026.

Ωστόσο, η πιο έντονη ένδειξη της πτώσης του Android Auto και του CarPlay έρχεται με τη μορφή CarPlay Ultra υποστήριξη. Ή μάλλον, την τρομερή έλλειψή του.

Ενώ η Aston Martin έχει εφαρμόσει το CarPlay Ultra, η Hyundai, η Kia και η Genesis έχουν υποχωρήσει αθόρυβα στις δεσμεύσεις τους να το υιοθετήσουν, και η Mercedes, η Audi, η Volvo, η Polestar και η BMW έχουν φτάσει στο σημείο να δηλώνουν ξεκάθαρα ότι θα παραμείνουν στο βασικό CarPlay.

Είναι λίγο καταστροφή για την Apple, αλλά οι λόγοι που το Ultra απέτυχε φαινομενικά είναι οι ίδιοι λόγοι για τους οποίους οι εταιρείες θέλουν να σταματήσουν να χρησιμοποιούν το Android Auto και το CarPlay, αλλά γράφουν μεγάλα. Νιώθουν ότι τα παρατάνε πάρα πολύ.

Όλα είναι θέμα ελέγχου

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η εφαρμογή Android Auto ή CarPlay δεν είναι μια δαπανηρή προσπάθεια.

Google τάχα δεν χρεώνει τις εταιρείες για το Android Auto και ενώ η Apple ζητά μια μικρή χρέωση για το δικαίωμα προσθήκης της ενσωμάτωσης, υποτίθεται ότι δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη.

Υπάρχουν χρεώσεις για την εγκατάσταση του και του υλικού, αλλά κανένα από τα δύο δεν φαίνεται να είναι κερδοφόρο για την Google ή την Apple από αυτή την άποψη.

Γιατί λοιπόν να μπείτε στον κόπο να τα φτιάξετε καθόλου;

Αυτό οφείλεται στο τι παίρνουν και οι δύο εταιρείες από τους ανθρώπους που χρησιμοποιούν τα λειτουργικά τους συστήματα αυτοκινήτων. Όπως πάντα στην εποχή μας, έχει να κάνει με τα δεδομένα και τον έλεγχο που παίρνετε από τη συλλογή τους.

Η Google ή η Apple θα συλλέγουν δεδομένα για οτιδήποτε και οτιδήποτε κάνετε μέσω του Android Auto και του CarPlay, από δεδομένα τοποθεσίας έως την ταχύτητά σας.

Καλά, θα ξέρουν ακριβώς ποιες εφαρμογές χρησιμοποιούσατε και πότε.

Είναι πιθανό το CarPlay Ultra να το έχει κάνει πολύ μακριά. Υποτίθεται ότι αναλαμβάνει τον έλεγχο όλων των οθονών και των συστημάτων του αυτοκινήτου, γι’ αυτό ίσως τόσοι πολλοί κατασκευαστές διστάζουν να αρχίσουν να το χρησιμοποιούν.

Υπογραμμίζει επίσης ένα οδυνηρό σημείο για πολλούς κατασκευαστές: Γιατί δεν λαμβάνουν τα πολύτιμα δεδομένα που διευκολύνονται από τα αυτοκίνητά τους; Η απόρριψη Android Auto και CarPlay είναι ένα μεγάλο μέρος της απάντησης.

Καλώς ήρθατε πίσω, Android Auto και CarPlay …;

Δεν είναι πραγματικά σαφές ποια θα είναι η απάντηση και ορισμένες από τις ενεργές λύσεις είναι λίγο συγκεχυμένες.

Ακολουθήστε το σχέδιο της GM να ενσωματώσει το Gemini με το δικό της σύστημα — αντί να αφαιρέσετε την Google από τη διαδικασία, προσθέσατε το πιο δημοφιλές προϊόν της.

Επιπλέον, ο Gemini δύσκολα πρόκειται να αφήσει δεδομένα στο τραπέζι, οπότε αν η ιδέα ήταν να μειωθεί η ικανότητα της Google να συλλέγει δεδομένα, τότε αυτός δεν είναι ο σωστός τρόπος.

Οι κοινές προσπάθειες της BMW, της Mercedes-Benz και της Volkswagen φαίνονται καλύτεροι, αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι ένα από τα δυνατά σημεία του Android Auto είναι ο μεγάλος κατάλογος εφαρμογών που παρέχει.

Χωρίς πρόσβαση στο Spotify, τους Χάρτες Google και τις άλλες εφαρμογές στις οποίες όλοι έχουμε βασιστεί, είναι δύσκολο να το δούμε αυτό ως κάτι άλλο εκτός από υποβάθμιση.

Η χρήση μιας διχαλωτής έκδοσης Android θα μπορούσε να λειτουργήσει, αλλά αυτό έχει τα δικά του προβλήματα.

Ακόμα κι αν μπορείτε να πείσετε εταιρείες όπως το Spotify να τοποθετήσουν τις εφαρμογές τους σε ένα νέο κατάστημα εφαρμογών, είναι πιθανό αυτές οι εφαρμογές να μην ενημερώνονται τόσο συχνά όσο οι εκδόσεις Android Auto, κάτι που θα ήταν άλλη μια υποβάθμιση.

Είναι προφανές ότι μπορείτε να πάτε χωρίς Android Auto και CarPlay, ως εταιρείες όπως η Rivian και η Tesla μπορεί να επιβεβαιώσει.

Αλλά για όσους καταναλωτές τα έχουν χρησιμοποιήσει και τα απολαμβάνουν; Θα ήταν τόσο χαρούμενοι που θα χάσουν την υποστήριξη στα νέα τους αυτοκίνητα;

Εάν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποφασίσουν να εγκαταλείψουν το Android Auto και το CarPlay, μόνο η πίεση των καταναλωτών θα τους κάνει να επιστρέψουν. Και αν δεν είναι σε θέση να προσφέρουν τόσο καλή ή καλύτερη εμπειρία, η πίεση θα είναι εκεί.

Η αλλαγή θα είναι αργή, όπως πάντα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά σίγουρα φαίνεται να έρχεται. Μένει απλώς να δούμε αν είναι για καλό ή όχι.