Το Rivian προχωρά σε μεγάλο βαθμό στην αυτονομία, με προσαρμοσμένο πυρίτιο, lidar και μια υπόδειξη για robotaxis

Η Rivian εξέθεσε την Πέμπτη πώς σχεδιάζει να κάνει τα ηλεκτρικά της οχήματα ολοένα και πιο αυτόνομα – μια φιλόδοξη προσπάθεια που περιλαμβάνει νέο υλικό, συμπεριλαμβανομένου του lidar και custom πυρίτιο και, τελικά, μια πιθανή είσοδο στην αγορά αυτοοδηγούμενων οχημάτων, σύμφωνα με τον CEO RJ Scaringe.

Οι ανακοινώσεις στην πρώτη εκδήλωση «Autonomy & AI Day» της εταιρείας στο Πάλο Άλτο της Καλιφόρνια ρίχνουν νέο φως στην τεχνολογική ανάπτυξη της Rivian, μεγάλο μέρος της οποίας έχει κρατηθεί κρυφή καθώς πιέζει να ξεκινήσει την παραγωγή του πιο προσιτού R2 SUV της το πρώτο εξάμηνο του 2026. Η εκδήλωση της Rivian είναι επίσης ένα πολύ δημόσιο μήνυμα που την ξεπερνάει ή και κρατά τους μετόχους δυνατότητες αυτοματοποιημένης οδήγησης ανταγωνιστών της βιομηχανίας όπως η Tesla, η Ford, η General Motors, καθώς και οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Ευρώπη και την Κίνα.

Η Rivian είπε ότι θα επεκτείνει την έκδοση hands-free του λογισμικού της για υποστήριξη οδηγού σε «πάνω από 3,5 εκατομμύρια μίλια δρόμων στις ΗΠΑ και τον Καναδά» και τελικά θα επεκταθεί πέρα ​​από τους αυτοκινητόδρομους σε επιφανειακούς δρόμους (με ξεκάθαρα ζωγραφισμένες οδικές γραμμές). Αυτή η διευρυμένη πρόσβαση θα είναι διαθέσιμη στα φορτηγά R1 και SUV δεύτερης γενιάς της εταιρείας. Ονομάζει τις διευρυμένες δυνατότητες “Universal Hands-Free” και θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2026. Η Rivian λέει ότι θα χρεώνει μια φορά δωρεάν 2.500 $ ή 49,99 $ το μήνα.

«Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να μπείτε στο όχημα στο σπίτι σας, να συνδέσετε τη διεύθυνση όπου πηγαίνετε και το όχημα θα σας οδηγήσει εντελώς εκεί», είπε ο Scaringe την Πέμπτη περιγράφοντας μια λειτουργία πλοήγησης από σημείο σε σημείο.

Μετά από αυτό, η Rivian σχεδιάζει να επιτρέψει στους οδηγούς να πάρουν τα μάτια τους από το δρόμο. “Αυτό σας δίνει τον χρόνο σας πίσω. Μπορείτε να είστε στο τηλέφωνό σας ή να διαβάζετε ένα βιβλίο, χωρίς να χρειάζεται πλέον να συμμετέχετε ενεργά στη λειτουργία του οχήματος.”

Το λογισμικό υποστήριξης οδηγού της Rivian δεν θα σταματήσει εκεί. η κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων παρουσίασε σχέδια την Πέμπτη για να βελτιώσει τις δυνατότητές της μέχρι αυτό που αποκαλεί «προσωπικό L4», ένα νεύμα στο επίπεδο που έχει ορίσει η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου που σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργεί σε μια συγκεκριμένη περιοχή χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Μετά από αυτό, ο Scaringe άφησε να εννοηθεί ότι ο Rivian θα εξετάσει τον ανταγωνισμό με παίκτες όπως ο Waymo. «Ενώ η αρχική μας εστίαση θα είναι σε προσωπικά οχήματα, τα οποία σήμερα αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειονότητα των μιλίων που διανύθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτό μας δίνει επίσης τη δυνατότητα να αναζητήσουμε ευκαιρίες στον χώρο του rideshare», είπε.

Για να βοηθήσει στην επίτευξη αυτών των υψηλών στόχων, η Rivian έχει δημιουργήσει ένα «μεγάλο μοντέλο οδήγησης» (σκεφτείτε: ένα LLM αλλά για οδήγηση σε πραγματικό κόσμο), μέρος μιας απομάκρυνσης από ένα πλαίσιο βασισμένο σε κανόνες για την ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων που ηγήθηκε η Tesla. Η εταιρεία παρουσίασε επίσης τον δικό της προσαρμοσμένο επεξεργαστή 5nm, ο οποίος λέει ότι θα κατασκευαστεί σε συνεργασία τόσο με την Arm όσο και με την TSMC.

Αυτό το προσαρμοσμένο τσιπ τροφοδοτεί αυτό που η Rivian αναφέρει ως «υπολογιστή αυτονομίας» τρίτης γενιάς ή ACM3. Ο νέος υπολογιστής μπορεί να επεξεργαστεί 5 δισεκατομμύρια pixel ανά δευτερόλεπτο και θα αρχίσει να εμφανίζεται στο επερχόμενο SUV R2 της Rivian στα τέλη του 2026.

Η Rivian θα συνδέσει το ACM3 με έναν αισθητήρα lidar στο πάνω μέρος του παρμπρίζ (από έναν άγνωστο προμηθευτή) για να παρέχει «τρισδιάστατα χωρικά δεδομένα και πλεονάζουσα ανίχνευση», κάτι που λέει ότι θα βοηθήσει στην «ανίχνευση σε πραγματικό χρόνο για τις ακραίες περιπτώσεις οδήγησης».

«Αναμένουμε ότι κατά την κυκλοφορία στα τέλη του 2026 αυτός θα είναι ο πιο ισχυρός συνδυασμός αισθητήρων και υπολογισμού συμπερασμάτων σε καταναλωτικά οχήματα στη Βόρεια Αμερική», δήλωσε στην εκδήλωση η ανώτερη αντιπρόεδρος ηλεκτρικού υλικού Vidya Rajagopalan.

Το R2 πρόκειται να ξεκινήσει να αποστέλλεται το πρώτο εξάμηνο του 2026, πράγμα που σημαίνει ότι οι εκδόσεις κυκλοφορίας του SUV δεν θα έχουν ACM3 ή τον αισθητήρα lidar. Ωστόσο, η εταιρεία δήλωσε σε ένα δελτίο τύπου ότι στοχεύει να “βελτιώνει συνεχώς τις δυνατότητες αυτονομίας” των “Gen 2 R1 και μελλοντικών οχημάτων R2” της, με μια σαφή τροχιά που περιλαμβάνει από σημείο σε σημείο, μάτια μακριά και προσωπικό L4.

Η εταιρεία πιστεύει ότι μπορεί να φτάσει σε μια προηγμένη κατάσταση αυτονομίας σε πολλά από τα τρέχοντα οχήματά της χωρίς το νέο υλικό – αλλά ο Scaringe είπε την Πέμπτη ότι η νέα σουίτα υλικού θα “επιτρέψει ένα πολύ υψηλότερο ανώτατο όριο από αυτό που έχουμε στα οχήματά μας σήμερα”.

“Η προσθήκη lidar δημιουργεί τον απόλυτο συνδυασμό ανίχνευσης. Δίνει το πιο ολοκληρωμένο τρισδιάστατο μοντέλο του χώρου μέσα στο οποίο ταξιδεύει το όχημα”, δήλωσε την Πέμπτη ο αντιπρόεδρος αυτονομίας και AI James Philbin. “Ο στόχος για την ενσωματωμένη στοίβα ανίχνευσης δεν είναι μόνο ανθρώπινο επίπεδο, είναι υπεράνθρωπο επίπεδο.”