Η Formula 1 είναι αναμφισβήτητα γρήγορη. Τα αυτοκίνητα πολλών εκατομμυρίων δολαρίων του μηχανοκίνητου αθλητισμού επιτυγχάνουν ταχύτητες πάνω από 210 μίλια την ώρα σε πίστες που λυγίζουν και στρίβουν άγρια. Ακόμη και τα πληρώματα pit λειτουργούν με ταχύτητα στημόνι. μια πλήρης αλλαγή ελαστικού και στις τέσσερις στροφές πρέπει να πραγματοποιηθεί σε δύο δευτερόλεπτα. Για την ομάδα της Oracle Red Bull, τα δεδομένα που μεταδίδονται από το αυτοκίνητο του πρωτοπόρου οδηγού Max Verstappen στο κέντρο επιχειρήσεων τους είναι ακόμη πιο γρήγορα. Εκθετικά έτσι.
Κάθε χιλιοστό του δευτερολέπτου μετράει και τα δεδομένα υποστηρίζουν μικροσκοπικές αυξήσεις βελτίωσης με κάθε συνειδητοποίηση. Σχεδόν 800 αισθητήρες είναι ενσωματωμένοι στο αυτοκίνητο και τα δεδομένα ρέουν στην ομάδα της Oracle Red Bull μέσω καλωδίων οπτικών ινών που τοποθετούνται από την AT&T πίσω στο κέντρο επιχειρήσεων της αγωνιστικής ομάδας στο Milton Keynes, UK. Αυτή η αστραπιαία μεταφορά πληροφοριών είναι αόρατη στους οπαδούς, αλλά είναι αναμφισβήτητα κρίσιμη για τις λειτουργίες.
«Κατά τη διάρκεια του αγώνα γίνονται πολλές αναλύσεις, είναι σταθερές», είπε ο Verstappen Λαϊκή Επιστήμη. «Φυσικά, όσες περισσότερες πληροφορίες έχει το πιτ και στο μπροστινό μέρος του Μίλτον Κέινς, τόσο περισσότερο μπορούν να με βοηθήσουν σε όλη τη διάρκεια του αγώνα».
Μιλάμε για τεράστιους αριθμούς που πετούν σε όλο το δίκτυο σε ύψος περίπου 4 δισεκατομμυρίων εξισώσεων κατά τη διάρκεια ενός Σαββατοκύριακου αγώνων. Τα στατιστικά είναι βασιλιάς και η ομάδα της Oracle Red Bull ποντάρει στην αδιάλειπτη συνδεσιμότητα για να προβλέψει τι θα λειτουργήσει καλύτερα. Αυτό περιλαμβάνει τον αγώνα F1 του Λας Βέγκας αυτού του Σαββατοκύριακου.
Ποντάρισμα στη διαδικασία προσομοίωσης του Μόντε Κάρλο
Ο Morgan Maia, ανώτερος διευθυντής τεχνικών συνεργασιών στην Oracle Red Bull Racing, λέει ότι 120 έως 130 άτομα είναι αφιερωμένα στην επεξεργασία και ανάλυση δεδομένων κάθε Σαββατοκύριακο. Είναι σημαντικό να μεταφέρουμε δεδομένα σε πραγματικό χρόνο μεταξύ της πίστας και του εργοστασίου για να βεβαιωθούμε ότι η ομάδα έχει τις σωστές πληροφορίες τη σωστή στιγμή και στο σωστό μέρος, λέει.
Η ομάδα χρησιμοποιεί αυτό που ονομάζεται προσομοίωση Μόντε Κάρλο, η οποία χρησιμοποιεί αυτά τα δισεκατομμύρια εξισώσεις για να δημιουργήσει μοντέλα που προβλέπουν την επιτυχία, ενώ πραγματοποιούν μικροσκοπικές σταδιακές αλλαγές για να επηρεάσουν το καλύτερο αποτέλεσμα. Τα δεδομένα τροφοδοτούνται με ταχεία φωτιά στο σύστημα και υπολογίζει σενάρια, παρέχοντας πληροφορίες σχετικά με τους ρυθμούς υποβάθμισης των ελαστικών, την κατανάλωση καυσίμου και πολλά άλλα. Η ομάδα διαθέτει πολλαπλά σασί, πίσω πτερύγια αεροσκαφών και άλλα εναλλάξιμα μέρη, ώστε να μπορούν να ασκήσουν τις επιλογές τους καθώς αλλάζουν οι συνθήκες.
Ακόμη και πριν φτάσει στην πίστα, η τεχνική ομάδα θα εκτελέσει δύο δισεκατομμύρια εξισώσεις. Το άλλο μισό των τεσσάρων δισεκατομμυρίων εξισώσεων χρησιμοποιείται για να βοηθήσει στη στρατηγική του χρόνου αγώνα. Όλα αυτά συμβαίνουν στο παρασκήνιο, καθώς ο Verstappen είναι κατάλληλος για προπόνηση και μετά στη γραμμή εκκίνησης.
«Όσο πιο γρήγορα μπορείτε να αναλύσετε όλα τα δεδομένα που μπορείτε να λάβετε, τόσο πιο γρήγορα μπορείτε να βρείτε λύσεις ή βελτιώσεις στο αυτοκίνητο», λέει ο Verstappen. «Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι στο εργοστάσιο για να βοηθήσουν στα παρασκήνια».
Η AT&T συνεργάζεται δίπλα-δίπλα με την Oracle Red Bull από το 2011. Ως μια μέτρηση της ανάπτυξής της, ο αριθμός των αισθητήρων στο αυτοκίνητο αυξήθηκε από 250 σε 800 με την πάροδο των ετών. Παρεμπιπτόντως, οι αισθητήρες στο μηχάνημα Oracle Red Bull F1 δεν είναι κολλημένοι όπως οι σημειώσεις Post-It. Κάθε ένα είναι ενσωματωμένο στη σχεδίαση του αυτοκινήτου και ενσωματωμένο από την αρχή. Οι μηχανικοί διασφαλίζουν ότι κάθε μικροσκοπικός αισθητήρας δεδομένων είναι μέρος του πλαισίου, των ελαστικών, των ηλεκτρονικών και άλλων στοιχείων. Πληροφορίες σχετικά με τα φρένα, το σύστημα ψύξης και την αεροδυναμική τροφοδοτούνται στις προσομοιώσεις για να δούμε πού χρειάζονται προσαρμογές. Ο Verstappen λαμβάνει επίσης πληροφορίες σχετικά με την οδήγησή του και το τι κάνουν οι ανταγωνιστές, ανάλογα με τις ανάγκες.
«Αν πάει πολύ καλά, δεν λένε πολλά γιατί αυτό σημαίνει ότι κάνω καλή δουλειά», λέει ο Verstappen. “Φυσικά, ορισμένοι αγώνες είναι πιο δύσκολοι γενικά και όσο περισσότερα δεδομένα μπορείτε να πάρετε, τόσο το καλύτερο. Διαφέρει πολύ, από σημεία θραύσης έως γραμμές οδήγησης έως αποφάσεις που πρέπει να πάρουμε για τα ελαστικά.”
Κοιτάζοντας το 2026 και χρησιμοποιώντας τα δεδομένα αποτελεσματικά
Η F1 επέβαλε ένα ανώτατο όριο κόστους 140 εκατομμυρίων δολαρίων για το 2025, το οποίο προορίζεται για ακόμη και τον αγωνιστικό χώρο για τις αγωνιστικές ομάδες σε όλο τον πίνακα. Αυτά τα 140 εκατομμύρια δολάρια περιλαμβάνουν ανταλλακτικά αυτοκινήτων, ορισμένους μισθούς προσωπικού, ταξίδια και ανάπτυξη. Ως αποτέλεσμα, το κόστος των δεδομένων πρέπει να διατηρείται υπό έλεγχο και η συνεργασία με την Oracle και την AT&T εξοικονομεί χρήματα στην ομάδα: Αντί να χρειάζεται να αγοράσετε μια πλήρη φάρμα διακομιστών, τα δεδομένα τρέχουν μέσω του cloud.
Μεγάλες αλλαγές έρχονται στη F1 το 2026, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου σχεδιασμού πλαισίου και μιας επανασχεδιασμένης υβριδικής μονάδας ισχύος. Θα απαιτηθούν βιώσιμα καύσιμα και θα απαιτηθούν κινητά εμπρός και πίσω φτερά με ενεργή αεροδυναμική για πιο κοντινούς (διαβάστε: πιο συναρπαστικούς, πιο κομψούς) αγώνες. Η ομάδα της Oracle Red Bull είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει ό,τι έρχεται με όλα όσα έχουν μάθει μέσω της πατρικής τους οικογένειας με την AT&T και όχι μόνο.
Ο Verstappen λέει ότι έχει μεγάλη εμπιστοσύνη στα δεδομένα και την ομάδα μηχανικών του. Ενώ κατανοεί τα δεδομένα που διαβάζει, γνωρίζει ότι υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων που εργάζονται για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του αυτοκινήτου και του.
«Κοιτάω τα δεδομένα, αλλά ταυτόχρονα έχουμε πολλούς έξυπνους μηχανικούς στη Red Bull που εξετάζουν κάθε μέρος του αυτοκινήτου για να βελτιστοποιήσουν κάθε κομμάτι», λέει. “Βασικά, δεν είναι ποτέ αρκετά καλό και θέλετε να βρείτε περισσότερες επιδόσεις. Εργάζεστε συνεχώς σε αυτό.”
Παρά την εκτίμησή του για τεράστιες ποσότητες δεδομένων, ο τέσσερις φορές πρωταθλητής της F1 λέει ότι ο άνθρωπος οδηγός εξακολουθεί να είναι ο παράγοντας Χ που κάνει τους αγώνες ενδιαφέροντες. Παραδέχεται ότι υπάρχει μια μικρή αυτοπροβολή σε αυτή τη δήλωση, αλλά δεν έχει άδικο. Ακόμη και οι υψηλά εκπαιδευμένοι οδηγοί μπορεί να είναι απρόβλεπτοι και ασυνεπείς, κάτι που είναι μέρος της συγκίνησης.
«Ο οδηγός εξακολουθεί να είναι ένας τόσο σημαντικός παράγοντας», λέει ο Verstappen. «Στο τέλος της ημέρας, νομίζω ότι ο οδηγός εξακολουθεί να είναι ο πιο σημαντικός αισθητήρας στο αυτοκίνητο».
Οδηγός δώρων διακοπών 2025
VIA: popsci.com
